Γεωπολιτικής σημασίας χαρακτηρίζεται από διπλωματικές πηγές η είσοδος του γαλλικού fund Meridiam στο έργο του καλωδίου Ελλάδας – Κύπρου – Ισραήλ που τρέχει ο ΑΔΜΗΕ.

Πηγές του ΑΔΜΗΕ επιβεβαιώνουν την καταρχάς συμφωνία με το διεθνές fund Meridiam για την είσοδο του στην Great Sea Interconnector την εταιρεία που έστησε ο Διαχειριστής για να τρέξει το έργο των 1,9 δισεκ. ευρώ.

ΑΔΜΗΕ: Η ολοκλήρωση του deal

To deal ΑΔΜΗΕ – Meridiam έχει ένα μικρό δρόμο για να κλείσει και να ανακοινωθεί επίσημα, αναφέρουν πηγές του Διαχειριστή.

Εχει κλειδώσει αφενός η κατανομή των μετοχικών μεριδίων με τη Meridiam να αποκτά το 49,9% και τον ΑΔΜΗΕ να κρατά το 50,1% και απομένει το τίμημα το οποίο όμως αναμένεται να συμφωνηθεί με όρους οι οποίοι θα καθορίζουν και την είσοδο μελλοντικών επενδυτών.

Ένα από τα ζητήματα που φέρονται οι δύο μέτοχοι να έχουν συμφωνήσει είναι και η διάθεση μετοχών αναλογικά σε πιθανούς επενδυτές που θέλουν να εισέλθουν στον Great Sea Interconnector.

Οι νέοι επενδυτές

Σύμφωνα με πληροφορίες το ενδιαφέρον για την είσοδο κι άλλων παικτών στο καλώδιο Ελλάδας – Κύπρου – Ισραήλ παραμένει έντονο.

Οι πληροφορίες θέλουν το αραβικό fund TAQA αλλά και αμερικανοί και ισραηλινοί επενδυτές να θέλουν να τοποθετηθούν στην ηλεκτρική διασύνδεση.

Όπως ανέφεραν πηγές, η είσοδος των Γάλλων και η επισημοποίηση της αναμένεται να ανοίξει το δρόμο και για τους υπόλοιπους παίκτες. Κάτι που αναμένεται να εκδηλωθεί το πρώτο τρίμηνο του 2025.

Η γεωπολιτική σημασία

Η είσοδος των Γάλλων της Meridiam δεν αποτελεί μόνο ψήφο εμπιστοσύνης στο ελληνικό project και τον ΑΔΜΗΕ.

Η τοποθέτηση του μεγάλου fund με έντονη διεθνή δραστηριότητα σε ηλεκτρικές διασυνδέσει και συνολικά σε υποδομές σηματοδοτεί και γεωπολιτικές εξελίξεις.

Σύμφωνα με πηγές, με τον τρόπο αυτό η Γαλλία εδραιώνει θέση στα τεκταινόμενα της ΝΑ Μεσογείου και της Μέσης Ανατολής. Σε μια περιοχή η οποία αντιμετωπίζει γεωπολιτικές κρίσεις και αβεβαιότητες η τοποθέτηση των Γάλλων αν μη τι άλλο εξυπηρετεί και γεωπολιτικά συμφέροντα της Γαλλίας αλλά και συνολικά της Ευρώπης.

Η ενεργειακή ασφάλεια και ανεξαρτησία χωρών της περιοχής είναι στρατηγική επιλογή των Βρυξελλών και η Meridiam έρχεται με την τοποθέτηση της στο project να διασφαλίσει τους προαναφερόμενους στόχους, όπως αναφέρουν διπλωματικές πηγές.

Πηγή: ot.gr

Το άρθρο ΑΔΜΗΕ: Τι σηματοδοτεί η είσοδος της Meridiam στο καλώδιο Ελλάδας – Κύπρου – Ισραήλ… Του Χρήστου Κολώνα εμφανίστηκε πρώτα στο NewIdeas | Το κανάλι με άποψη.

Μισό αιώνα ζωής έκλεισε το 2022 το διυλιστήριο της Κορίνθου, η ναυαρχίδα του ομίλου της Motor Oil, το οποίο από το 1973 διοικούσε ο Βαρδής Βαρδινογιάννης.

Για την ακρίβεια διανύει ήδη το δεύτερο μισό αιώνα της δραστηριότητας του, καθώς φέτος θα κλείσει τα 52 χρόνια και πρόεδρος του ομίλου παρέμενε μέχρι πριν φύγει από τη ζωή ο Βαρδής Βαρδινογιάννης.

Τον όμιλο ξεκίνησε να χτίζει ο Νίκος Βαρδινογιάννης το 1970. Και δύο χρόνια αργότερα το 1972 στους Αγίους Θεοδώρους τέθηκε η λειτουργία του τρίτου διυλιστηρίου εκ των συνολικά τεσσάρων στην Ελλάδα.

Ήταν μία εποχή που η πετρελαϊκή κρίση είχε εκτοξεύσει τις τιμές και τα κόστη μεταφοράς. Η χώρα χρειαζόταν περισσότερα δικά της καύσιμα. Μέχρι τότε λειτουργούσαν τα κρατικά διυλιστήρια Ασπροπύργου έχοντας συμπληρώσει 14 χρόνια ζωής και εκείνο της Θεσσαλονίκης της Esso Pappas, μόλις 10 χρόνια λειτουργίας.

Το διυλιστήριο της Κορίνθου ξεκίνησε να χτίζεται και το 1972 μπαίνουν σε λειτουργία οι δύο μονάδες του. Αυτή της διύλισης αργού πετρελαίου κι εκείνη της παραγωγής βασικών λιπαντικών. Η στρατηγική του θέση, ακριβώς στα παράλια του Κορινθιακού δίνει τη δυνατότητα της κατασκευής προβλήτα για την φόρτωση κι εκφόρτωση των τάνκερ

Το διυλιστήριο της Κορίνθου και ο Βαρδής Βαρδινογιάννης

Οι Έλληνες εφοπλιστές την εποχή εκείνη μεσουρανούσαν. Βρισκόντουσαν στο pick της επιχειρηματικής τους δραστηριότητας αναζητώντας τις ευκαιρίες. Ο χώρος των πετρελαιοειδών ήταν γνωστός για αυτούς λόγω της μεταφοράς του αργού και των προϊόντων του με τα δεξαμενόπλοια τους.

Η ενασχόληση τους με το ακριβό σπορ της διύλισης και της εμπορίας ήταν θέμα χρόνου.

Και πράγματι λίγο μετά το 1970 οι δύο ελληνικές οικογένειες των εφοπλιστών Βαρδινογιάννη και Λάτση θα έπαιρναν σχεδόν ταυτόχρονα άδειες για την κατασκευή αντίστοιχων βιομηχανικών μονάδων διύλισης πετρελαίου. Η πρώτη στην Κόρινθο και η δεύτερη στην Ελευσίνα (PETROLA).

Το διυλιστήριο της Κορίνθου ξεκίνησε να χτίζεται και το 1972 μπαίνουν σε λειτουργία οι δύο μονάδες του. Αυτή της διύλισης αργού πετρελαίου κι εκείνη της παραγωγής βασικών λιπαντικών. Η στρατηγική του θέση, ακριβώς στα παράλια του Κορινθιακού δίνει τη δυνατότητα της κατασκευής προβλήτα για την φόρτωση κι εκφόρτωση των τάνκερ.

Φωτογραφία από το διυλιστήριο της Motor Oil το 1972

Ο Νίκος Βαρδινογιάννης φεύγει ξαφνικά από τη ζωή το 1973 και θα τον διαδεχτεί στη διοίκηση της Motor Oil o αδερφός του Βαρδής Βαρδινογιάννης

Ο Βαρδής Βαρδινογιάννης στο τιμόνι

Ο Νίκος Βαρδινογιάννης φεύγει ξαφνικά από τη ζωή το 1973 και θα τον διαδεχτεί στη διοίκηση της Motor Oil ο αδερφός του Βαρδής Βαρδινογιάννης.

Πάντα με τα χέρια στο τιμόνι και με μία συνετή και νοικοκυρεμένη διαχείριση των οικονομικών η Motor Oil για μισό αιώνα σταδιακά και σταθερά μεγάλωνε. Ο ίδιος ο Βαρδής Βαρδινογιάννης στελεχώνοντας την διοικητική πυραμίδα με πιστούς στις αρχές της οικογένειας τους και ικανούς ανθρώπους, τεχνοκράτες και με ισχυρές εμπορικές αλλά και διαπραγματευτικές ικανότητες, ενέκρινε ή απέρριπτε τα σχέδια ανάπτυξης του ομίλου, που του εισηγούταν η δική του ομάδα.

Το 1975 κατασκευάζονται το συγκρότημα ατμοσφαιρικής απόσταξης δυναμικότητας 100.000 βαρελιών ημερησίως και δεξαμενές χωρητικότητας 1,5 εκατ. κυβικών μέτρων

Μαζί του, στο τιμόνι της αυτοκρατορίας της Motor Oil βρίσκεται ο πρωτότοκος γιος του, ο Γιάννης Βαρδινογιάννης. Κατέχει τις θέσεις του αντιπροέδρου και του διευθύνοντος συμβούλου.

Δεν πρέπει να αγνοείτε τον διπλανό σας που δεν έχει να φάει ψωμί, είχε πει ο Βαρδής Βαρδινογιάννης απευθυνόμενος στους μετόχους στη διάρκεια της γενικής συνέλευσης της Motor Oil τον Ιούνιο του 2017

Βαρδής Βαρδινογιάννης: «Η χώρα μας έχει ανάγκη όλους»

Ο Βαρδής Βαρδινογιάννης ξεκινώντας τη ζωή του μέσα στη φτώχια ποτέ δεν ξεχνούσε τα μακρινά δύσκολα χρόνια της οικογένειας του.

Η Motor Oil έχει πλούσιο κοινωνικό έργο και ο ίδιος σεβόταν πάντα τους εργαζόμενους της.

Χαρακτηριστική της στάσης που τηρούσε ήταν η παρέμβαση του τον Ιούνιο του 2017 στην ετήσια γενική συνέλευση των μετόχων της εισηγμένης. Μετόχους, τους οποίους ποτέ δεν άφηνε χωρίς τη διανομή κερδών.

Το 2017, η Ελλάδα βίωνε τις δύσκολες συνέπειες των μνημονίων.

Ο ηγέτης της Motor Oil Βαρδής Βαρδινογιάννης στη διάρκεια της γενικής συνέλευσης και απαντώντας σε ρωτήσεις μετόχων βρήκε την ευκαιρία να στείλει μήνυμα ενότητας: «Τα δικά μας προβλήματα της χώρας πρέπει να τα κοιτάξουμε όλοι μαζί», τόνισε ο Βαρδής Βαρδινογιάννης και υπογράμμισε: «Ο καθένας έχει τη δίκη του κομματική τοποθέτηση. Η Motor Oil δεν έχει, δεν κομματιζεται! Η εταιρία έχει να σκέφτεται τους ανθρώπους της, τους εργαζόμενους της και τη χώρα μας», σημείωσε χαρακτηριστικά.

Ο Βαρδής Βαρδινογιάννης πήρε κι άλλη ευκαιρία για να στείλει το μήνυμα αυτό όταν ρωτήθηκε από μετόχους για τον αν η εταιρία θα μπει στην έρευνα υδρογονανθράκων όπως τα ΕΛΠΕ με τον όμιλο Λατση: «Στα χωριά μας δεν κάνουμε συγκρίσεις», είπε χαριτολογώντας και επεσήμανε: «Ο καθένας ανήκει κάπου πολιτικά. Εμείς δεν πολιτευόμαστε. Οι εργαζόμενοι σέβονται την εταιρία και η εταιρία σέβεται τους εργαζόμενους. Η εταιρία δεν αγνοεί τους εργαζόμενους και είναι δύσκολο να ξέρουμε ότι ο εργαζόμενος μας έχει άρρωστο τον πατέρα ή τη μάνα του. Η χώρα μας», συνέχισε , «έχει ανάγκη όλους. Ο ένας έχει ανάγκη τον άλλο. Δεν πρέπει να αγνοείτε τον διπλανό σας που δεν έχει να φάει ψωμί…», περιέγραψε με το γνωστό του τρόπο για να καταλήξει: «Να μην είστε ευχαριστημένοι όταν έχετε εσείς ψωμί κι ο διπλανός σας δεν έχει». 

Ο όμιλος της Motor Oil το 2023 είχε κύκλο εργασιών 13,3 δισ. ευρώ και χρηματιστηριακή αξία άνω των 2,2 δισ. ευρώ

Τα assets

Η Motor Oil που διοικούσε ο Βαρδής Βαρδινογιάννης έχει πια ξεκινήσει τη διαδρομή για τα επόμενα 50 χρόνια. Είναι πια ένας ενεργειακός όμιλος με δραστηριότητες στη διύλιση πετρελαίου και εμπορία καυσίμων, στην ηλεκτροπαραγωγή και προμήθεια ρεύματος και φυσικού αερίου, στις ΑΠΕ, το υδρογόνο αλλά και με ισχυρές συμμετοχές στις παραχωρήσεις.

Οι επιδόσεις της Motor Oil που διοικούσε ο Βαρδής Βαρδινογιάννης είναι αξιοζήλευτες.

Πια ο όμιλος της Κορίνθου στα 52 χρόνια της ζωής του μετρά:

• Κύκλος εργασιών 13,3 δισ. ευρώ (χρήση 2023).
• Λειτουργική κερδοφορία – EBITDA πάνω από 1,3 δισ. ευρώ και καθαρά κέρδη στα 806,5 εκατ. ευρώ (2023)
• Χρηματιστηριακή αξία άνω των 2,2 δισ. ευρώ.
• Διανομή μερισμάτων άνω του 1,6 δισ. ευρώ
• Περίπου 2.500 εργαζόμενους
• Στις 92 απαριθμούνται οι διασυνδεδεμένες εταιρείες
• Εξαγωγές σε 70 χώρες
• Πρατήρια υγρών καυσίμων που ανέρχονται σε Ελλάδα και εξωτερικό στα περίπου 1.500
• Παρουσία σε 8 χώρες
• Ένα διυλιστήριο με ονομαστική ικανότητα διύλισης 185.000 βαρελιών ημερησίως αντιπροσωπεύοντας το 34% της εγχώριας αγοράς και εξάγοντας πάνω από το 70% των προϊόντων που παράγει. Θεωρείται ένα από τα πιο σύγχρονα διυλιστήρια της Ευρώπης µε βαθμό πολυπλοκότητας 12,61 (Nelson Complexity Index). Πρόσφατα ολοκληρώθηκε η κατασκευή του Συγκροτήματος κατεργασίας νάφθας και συντόμως ξεκινάει η επένδυση σε νέα μονάδα προπυλενίου.
• Αποθηκευτικούς χώρους 2,6 εκατ. κυβικών μέτρων.
• Μία μονάδα λιπαντικών
• Ισχυρή παρουσία στις ΑΠΕ με συστήματα παραγωγής συνολικής ισχύος 772 MW και χαρτοφυλάκιο έργων άνω των 2 GW. Η MORE Energy είναι η θυγατρική του ομίλου στην καθαρή ενέργειας.
• Μία εταιρεία προμήθειας ηλεκτρικής ενέργειας και φυσικού αερίου, την NRG.
• Μία υπό κατασκευή μονάδα ηλεκτροπαραγωγής, εξ ημισείας με την ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, συνολικής ισχύος 877 MW
• Μία ισχυρή συνεργασία με τη ΔΕΗ για τη δραστηριοποίηση στην αγορά του υδρογόνου, με την Hellenic Hydrogen.
• Ένα αδειοδοτημένο FSRU υπό τη Διώρυγα GAS.

Το 1996 εισέρχεται στο 50% του μετοχικού κεφαλαίου της Motor Oil η Saudi Aramco και η συμβίωση με την οικογένεια Βαρδινογιάννη θα κρατήσει μία δεκαετία

Οι χρονιές σταθμοί

Μία από τις χρονιές σταθμούς της Motor Oil όταν στο τιμόνι της βρισκόταν ο Βαρδής Βαρδινογιάννης ήταν το 1996.

Τότε εισέρχεται στο 50% του μετοχικού κεφαλαίου ο διεθνής κολοσσός της Saudi Aramco. Η συμβίωση θα διαρκέσει σχεδόν μία δεκαετία και η οικογένεια Βαρδινογιάννη το 2005 θα ανακτήσει το ποσοστό και από τότε θα ελέγχει και θα διοικεί μόνη τον όμιλο.

Άλλωστε, ένα από τα χαρακτηριστικά της επιχειρηματικής συμπεριφοράς της οικογένειας ήταν να πορεύεται μόνη με τις δικές της δυνάμεις.

Το 2001 είχε προηγηθεί η εισαγωγή της Motor Oil στο χρηματιστήριο. Σήμερα η χρηματιστηριακή της αξία ξεπερνά τα 2,5 δις. ευρώ, ενώ σχεδόν το 43% των μετοχών ανήκει σε εταιρείες συμφερόντων της οικογένειας Βαρδινογιάννη και το 57% στο επενδυτικό κοινό.

Μέχρι το 2000 η έμφαση που έδωσε ο Βαρδής Βαρδινογιάννης και η διοίκηση ήταν στην ανάπτυξη των δραστηριοτήτων του διυλιστηρίου με σκοπό να καλύπτει όλες τις ανάγκες καυσίμων.

Από την είσοδο της στο χρηματιστήριο και για παραπάνω από 20 χρόνια η στρατηγική που ξεδιπλώνεται είναι η εξαγορά εταιρειών, όπως η AVIN, η Shell, η Coral, η NRG αλλά και η επέκταση της στις βαλκανικές χώρες.

Η Motor Oil το 2022 εξαγοράζει το χαρτοφυλάκιο των ΑΠΕ από την Ελλάκτωρ αποκτώντας και το περίπου 30% των μετοχών του κατασκευαστικού ομίλου

Η είσοδος στις ΑΠΕ, το deal με Ελλάκτωρ και η εξαγορά της Ηλέκτωρ

Δύο μεγάλοι επίσης σταθμοί στην ιστορία της Motor Oil γράφονται το 2021 – 2022. Ιδρύεται η εταιρεία MORE Energy με αντικείμενο δραστηριότητας τις ΑΠΕ και τις καθαρές μορφές ενέργειας και το 2022 η Motor Oil αποκτά σχεδόν το 30% της Ελλάκτωρ και ταυτόχρονα το 75% των ΑΠΕ του κατασκευαστικού του ομίλου. Το deal άγγιξε το 1 δις. ευρώ.

Το 2022 η Motor Oil συμπληρώνοντας τα 50 χρόνια ζωής ξεδιπλώνει το επενδυτικό της σχέδιο ύψους 4 δις. ευρώ μέχρι το 2030 προκειμένου να κάνει την πράσινη μετάβαση. Η MORE Energy είναι το κύριο μέσο για αυτή τη νέα πρόκληση, ενώ στα πλάνα της Motor Oilείναι ο ψηφιακός μετασχηματισμός της, η είσοδος στην ηλεκτροκίνηση με 1.000 σημεία φόρτισης έως το τέλος του 2023 και 2.000 στην πενταετία.

Τον Ιούνιο του 2024 η Motor Oil κι ενώ ο Βαρδής Βαρδινογιάννης είναι στη θέση του προέδρου του ομίλου εξαγοράζει την «Ηλέκτωρ» από την Ελλάκτωρ σηματοδοτώντας την είσοδο του στον τομέα της διαχείρισης των απορριμμάτων.

Μονάδα διαχείρισης απορριμμάτων της Ηλέκτωρ

Οι βασικές δραστηριότητες

Ο όμιλος της Motor Oil δραστηριοποιείται στην πώληση πετρελαιοειδών τόσο στη χονδρική αγορά όσο και απευθείας στους τελικούς καταναλωτές μέσω της CORAL, της CORAL GAS και της AVIN OIL.

Δραστηριοποιείται επίσης στην παραγωγή και πώληση λιπαντικών μέσω της LPC, την πώληση ηλεκτρικής ενέργειας και φυσικού αερίου μέσω της NRG, την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας από αιολική και ηλιακή ενέργεια μέσω της MORE Energy και την προμήθεια αεροπορικών καυσίμων και την παροχή υπηρεσιών αποθήκευσης και ανεφοδιασμού αεροσκαφών μέσω της OFC.

Motor Oil

Η Motor Oil είναι η μοναδική εταιρία παραγωγός βασικών ελαίων και η δεύτερη μεγαλύτερη και πιο σύνθετη εταιρία διύλισης πετρελαίου στην Ελλάδα, λειτουργώντας ένα διυλιστήριο στην Κόρινθο, με δείκτη πολυπλοκότητας Nelson 11,54.

Η εταιρία έχει ονομαστική ικανότητα διύλισης αργού πετρελαίου 185 χιλιάδες βαρέλια ημερησίως (kbpd) αντιπροσωπεύοντας το 34% της συνολικής ονομαστικής δυναμικότητας διύλισης και αποθήκευσης της χώρας με 2,5 εκατομμύρια m3. Το διυλιστήριο εκτείνεται σε έκταση περίπου 1,6 εκ. m2.

Διαθέτει σύγχρονες λιμενικές εγκαταστάσεις για ελλιμενισμό δεξαμενόπλοιων κατάλληλες για δεξαμενόπλοια έως 450.000 τόνους DWT και υπερσύγχρονο τερματικό σταθμό φόρτωσης φορτηγών που μπορεί να εξυπηρετήσει έως και 220 οδικά βυτιοφόρα ημερησίως. Το διυλιστήριο μπορεί να παράγει διάφορα προϊόντα που σχετίζονται με το πετρέλαιο προς πώληση τόσο στην εγχώρια όσο και στη διεθνή αγορά, όπως υγραέριο, βενζίνη, καύσιμα αεριωθουμένων, ντίζελ, λιπαντικά, μαζούτ και άσφαλτο.

CORAL

Η CORAL διαθέτει ένα δίκτυο 795 πρατηρίων λιανικής που λειτουργούν με το εμπορικό σήμα Shell αποτελεί ηγέτιδα εταιρία στην ελληνική αγορά και είναι η πιο προτιμώμενη μάρκα για τα ποιοτικά της καύσιμα και τα καταστήματα. Οι κύριες δραστηριότητες της CORAL περιλαμβάνουν τη διανομή και την εμπορία ενός ευρέος φάσματος προϊόντων πετρελαίου, συμπεριλαμβανομένων βενζίνης, μαζούτ, ντίζελ και λιπαντικών μέσω του δικτύου πρατηρίων της. 

Οι δραστηριότητές της καλύπτουν επίσης βιομηχανικούς και εμπορικούς καθώς και ναυτιλιακούς και χημικούς τομείς. Έχει επίσης παρουσία στην αγορά της Κύπρου, της Σερβίας, της Κροατίας και της Βόρειας Μακεδονίας.

Η AVIN OIL

H AVIN OIL είναι σήμερα μία από τις κορυφαίες εταιρίες στην εμπορία καυσίμων στην Ελλάδα με ιδιόκτητες εγκαταστάσεις αποθήκευσης λαδιών στους Αγίους Θεοδώρους Κορινθίας. Η AVIN Oil λειτουργεί ένα δίκτυο 531 πρατηρίων (συμπεριλαμβανομένων 11 εθνικών αυτοκινητοδρόμων) με το εμπορικό σήμα AVIN OIL και 111 πρατήρια με την επωνυμία CYCLON που αντιπροσωπεύουν ένα ευρύ φάσμα προηγμένων λύσεων για τον σύγχρονο οδηγό.

Η CORAL GAS

Η CORAL GAS διαθέτει 4 εγκαταστάσεις υγραερίου σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Ιωάννινα και Κρήτη, προμηθεύοντας υγραέριο χύμα, φιάλες, συσκευές φιαλιδίων, για οικιακή και επαγγελματική χρήση καθώς και σε οχήματα ως εναλλακτικό καύσιμο.

H LPC

Η LPC είναι η κορυφαία ελληνική εταιρία στον τομέα της αναγέννησης μεταχειρισμένων λιπαντικών και παραγωγής λιπαντικών τελικού χρήστη.

Η LPC διαθέτει ένα από τα μεγαλύτερα εργοστάσια διύλισης λιπαντικών στη Νοτιοανατολική Ευρώπη δυναμικότητας διύλισης 42.500 MT και ένα εργοστάσιο ανάμειξης τουλάχιστον 60.000 MT/ έτος.

Οι κύριες δραστηριότητες είναι η παραγωγή βασικών ελαίων, η παραγωγή και εμπορία συσκευασμένων λιπαντικών καθώς και η εμπορία παραφίνης και άλλων προϊόντων πετρελαίου. Η εταιρία δραστηριοποιείται στην πώληση λιπαντικών και άλλων προϊόντων στη χονδρική αγορά, τόσο στο εσωτερικό όσο και στο εξωτερικό, με το δίκτυο εξαγωγών της να εκτείνεται σε περισσότερες από 60 χώρες.

H MORE Energy

Η MORE Energy ασχολείται με τις μη πετρελαϊκές δραστηριότητες του Ομίλου, αναπτύσσοντας ένα χαρτοφυλάκιο δραστηριοτήτων σε όλο το φάσμα νέων, καθαρότερων μορφών και ανανεώσιμων πηγών ενέργειας. Οι δραστηριότητες της αγγίζουν τους πυλώνες της ηλεκτρικής ενέργειας, του φυσικού αερίου, των καθαρότερων πηγών ενέργειας, των καινοτόμων λύσεων και των υπηρεσιών διαχείρισης ενέργειας.

Αιολικό πάρκο της More Energy

Έχει ισχυρή παρουσία στις ΑΠΕ με συστήματα παραγωγής συνολικής ισχύος 837 MW και χαρτοφυλάκιο έργων άνω των 2 GW.

Η Θερμοηλεκτρική Κομοτηνής

Μία από τις σημαντικές επενδύσεις της Motor Oil είναι και αυτή σε συνεργασία με την ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ.

Πριν από λιγους μήνες ολοκληρώθηκε η κατασκευή της πλέον σύγχρονης μονάδας ηλεκτροπαραγωγής με καύσιμο το φυσικό αέριο. Η «Θερμοηλεκτρική Κομοτηνής» ελέγχεται εξ ημισείας από τη Motor Oil και τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ. 

Πρόκειται για μία επένδυση ύψους 375 εκατ. ευρώ για την κατασκευή και λειτουργία της μονάδας ισχύος 877 MW.

Το CCGT της Κομοτηνής σε λίγους μήνες θα τεθεί σε εμπορική λειτουργία και η παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας θα καλύπτει και τις ανάγκες σε ρεύμα των γειτονικών χωρών της Ελλάδας στα Βαλκάνια.

Η OFC

H OFC λειτουργεί ένα υπερσύγχρονο σύστημα τροφοδοσίας αεροδρομίων στην ευρωπαϊκή ήπειρο, βραβευμένο το 1998, από τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών για το σχεδιασμό, τη χρηματοδότηση, την κατασκευή και τη λειτουργία της παραλαβής, αποθήκευσης και διανομής μέσω Hydrant System εγκαταστάσεων αεροπορικών καυσίμων. Κύριοι μέτοχοι της OFC είναι η ΜΟΤΟΡ ΟΪΛ και η AVIN OIL, με συνολικό μερίδιο 95%. Η εταιρία λειτουργεί μια υπερσύγχρονη εγκατάσταση στην περιοχή του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών (ΔΑΑ), συνδεδεμένη απευθείας με έναν αγωγό μήκους 53km, JET A-1 για την παραγωγή διυλιστηρίων. Επιπλέον, υπάρχουν τέσσερις δεξαμενές αποθήκευσης 24.000 m3 συνολικής χωρητικότητας που μπορούν να αποθηκεύσουν έως και 1 εκατομμύριο m3 καυσίμου JET ετησίως και 125 pit servings καυσίμου που εξυπηρετούν 89 βάσεις αεροσκαφών.

Πηγή: ot.gr

Το άρθρο Βαρδής Βαρδινογιάννης: Πώς έχτισε τη Motor Oil… Του Χρήστου Κολώνα εμφανίστηκε πρώτα στο NewIdeas | Το κανάλι με άποψη.

Μετά από πολύμηνη απουσία ο ΣΕΒ επιδιώκει να βγάλει ξανά στη δημοσιότητα και στην πολιτική ατζέντα τα θέματα της ελληνικής βιομηχανίας.

Η ανάγκη της απεξάρτησης από τρίτες χώρες όπως φάνηκε τόσο στην περίοδο της πανδημίας, όσο και στα χρόνια της ενεργειακής κρίσης και των πληθωριστικών πιέσεων δίνει την κατάλληλη πάσα… στον Σύνδεσμο τους αλλά και συνολικά  στους ελάχιστους πλην δυναμικούς εξαγωγείς Έλληνες βιομήχανους να βγουν μπροστά και να διεκδικήσουν.

Τα 8 «θέλω»

Η αρχή έγινε στις 26 Σεπτεμβρίου όταν ο πρόεδρος του ΣΕΒ κ. Δημήτρης Παπαλεξόπουλος μαζί με τους κ.κ. Ευάγγελο Μυτιληναίο (Mytilineos), Σπύρο Θεοδώροπουλο (Chpita), Γιάννη Γιώτη (Γιώτης), Ευτύχη Βασιλάκη (Aegean Airlines), Mάρκο Βερέμη (Upstream) και Βασίλη Ψάλτη (CEO της Alpha Bank) επισκέφθηκαν τον πρωθυπουργό κ. Κυριάκο Μητσοτάκη ανοίγοντας του βαριά μεταρρυθμιστική ατζέντα με οκτώ τομές που αφορούν:

1.      Στην επιχειρηματική μεγέθυνση,

2.       Σον εκσυγχρονισμό της αγοράς εργασίας,

3.       Στις επενδύσεις εγχώριας προστιθέμενης αξίας,

4.       Στη διεθνή ανταγωνιστικότητα των επιχειρήσεων στην πράσινη μετάβαση,

5.       Στο άλμα μπροστά στην ανάπτυξη ταλέντου,

6.       Στην ταχύτερη βιομηχανική ανάπτυξη,

7.       Στην καλύτερη λειτουργία του κράτους με

8.       Στη δομική πάταξη της γραφειοκρατίας

Ο ΣΕΒ, τόνισε ότι η κυβερνητική περίοδος ξεκίνησε με θετικές πρωτοβουλίες για τη λειτουργία της οικονομίας και την ενίσχυση της βιώσιμης και συμπεριληπτικής ανάπτυξης και ανέδειξε την ανάγκη συνέχισης και επιτάχυνσης του μεταρρυθμιστικού έργου. Ο Σύνδεσμος σημείωσε επίσης πώς «για να ανέβει η Ελλάδα κατηγορία στην ανάπτυξη καλείται να ολοκληρώσει μικρές επαναστάσεις που θωρακίζουν την κοινωνική ευημερία, βελτιώνουν περαιτέρω την ανταγωνιστικότητα της οικονομίας, δημιουργούν ακόμα περισσότερες θέσεις εργασίας και αυξάνουν τα δημόσια έσοδα» 

Το βιομηχανικό συνέδριο

Η επιστροφή του ΣΕΒ σηματοδοτείται επίσης και με ένα συνέδριο που διοργανώνεται τη Δευτέρα 9 του μηνός. Μετά από αρκετά χρόνια προσπαθεί να φέρει στο προσκήνιο τη βιομηχανία. Το μήνυμα του είναι «Σχέδιο και Τομές για το μέλλον των δυνατοτήτων μας» (#SEV4Growth)  Και ο ΣΕΒ στη διάρκεια του θα θέσει τα κρίσιμα ζητήματα για το παρόν και το μέλλον της ελληνικής βιομηχανίας.

Την παράσταση, όμως, θα κλέψει η εμφάνιση του νέου προέδρου του ΣΥΡΙΖΑ – Προοδευτική Συμμαχία κ. Στέφανου Κασσελάκη. Θα μιλήσει το μεσημέρι της Τρίτης όπου τα μέλη του ΣΕΒ θα έχουν τη δυνατότητα να θέσουν κι ερωτήματα στο νέο αρχηγό της αξιωματικής αντιπολίτευσης. Και φυσικά αναμένονται και τα πρώτα δείγματα γραφής του στα ζητήματα της οικονομίας και της επιχειρηματικότητας.

Το Βιομηχανικό Συνέδριο έρχεται σε μία περίοδο σημαντικών ανακατατάξεων και σύνθετων προκλήσεων. Από την ενεργειακή κρίση και την πράσινη μετάβαση για την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής, μέχρι τον τεχνολογικό μετασχηματισμό, την προσέλκυση νέων ταλέντων, τα παραγωγικά οικοσυστήματα και τον επαναπροσδιορισμό της εργασίας, η ανάγκη εκπόνησης συγκεκριμένου και άμεσα υλοποιήσιμου σχεδιασμού σε ευρωπαϊκό και εθνικό επίπεδο, είναι δεδομένη και επιτακτική.  Στόχος είναι να αναδειχθούν το όραμα και οι τομές για την ανταγωνιστικότητα της βιομηχανίας με ορίζοντα το 2030 σε μια περίοδο γεωπολιτικών ανακατατάξεων, ενεργειακής κρίσης, κλιματικής μετάβασης, τεχνολογικών εξελίξεων, επαναπροσδιορισμού της εργασίας, νέας σχέσης ανθρώπου & τεχνολογίας, αναδιαμόρφωσης των διεθνών αλυσίδων αξίας, νέας στρατηγικής για την αυτονομία.

Στις εργασίες του συνεδρίου συμμετέχουν κορυφαίοι επιχειρηματίες και ανώτατα στελέχη επιχειρήσεων, όπως και εκπρόσωποι ευρωπαϊκών και διεθνών οργανισμών, όπως μεταξύ των άλλων, ο Πρόεδρος της Business Europe (του κορυφαίου ευρωπαϊκού εργοδοτικού φορέα στον οποίο ΣΕΒ συμμετέχει ως εκπρόσωπος της ελληνικής επιχειρηματικότητας) κ. Fredrik Persson και ο Πρόεδρος του European Round Table for Industry (ERT) κ. Jean-François van Boxmeer (πρόεδρος του Vodafone Group plc). Η ERT αποτελείται από τους CEOs και Προέδρους από τις 60 μεγαλύτερες βιομηχανικές και τεχνολογικές επιχειρήσεις της Ευρώπης.

Ο Κασσελάκης

Η επιστροφή του ΣΕΒ θα αποκτήσει και μεγαλύτερη δημοσιότητα με την πρώτη εμφάνιση του νέου προέδρου του ΣΥΡΙΖΑ – Προοδευτική Συμμαχία κ. Στέφανου Κασσελάκη.

Θα μιλήσει στα μέλη το μεσημέρι της Τρίτης 10 Οκτωβρίου στο πλαίσιο της ανοιχτής εκδήλωσης της Γενικής Συνέλευσης του Συνδέσμου, η οποία πραγματοποιείται κατόπιν αναβολής της. Ήταν να διεξαχθεί τον Ιούνιο αλλά λόγω των εθνικών εκλογών μετατέθηκε. 

Ο κ. Κασσελάκης αναμένεται να δώσει τα πρώτα δείγματα γραφής ως προς την πολιτική του κόμματος του απέναντι στην οικονομία και τις επιχειρήσεις.

Τα χαρτιά του δεν τα έχει ανοίξει σε αυτό το σημαντικό κομμάτι της πολιτικής ατζέντας με αποτέλεσμα η ομιλία του ενώπιον του ακροατηρίου των βιομηχάνων να αποκτά ιδιαίτερη βαρύτητα.

Ο Μητσοτάκης

Το διήμερο ΣΕΒ θα κλείσει το απόγευμα της 10ης Οκτωβρίου όπου θα πραγματοποιηθεί συζήτηση μεταξύ του πρωθυπουργού, κ. Κυριάκου Μητσοτάκη και του προέδρου του ΣΕΒ, κ. Παπαλεξόπουλου.

Εκεί ο πρόεδρος του ΣΕΒ θα επιδιώξει να αποσπάσει συγκεκριμένες δεσμεύσεις από τον πρωθυπουργό στην ατζέντα των μεταρρυθμίσεων που ανοίγουν οι βιομήχανοι.

Πηγή: ot.gr

Το άρθρο ΣΕΒ: Δυναμική επιστροφή με 8 «θέλω», συνέδριο και Κασσελάκη… Του Χρήστου Κολώνα εμφανίστηκε πρώτα στο NewIdeas | Το κανάλι με άποψη.

Για έναν «ανίερο πόλεμο λάσπης που σπιλώνει το σύνολο του τεχνικού κόσμου» μίλησε ο διευθύνων σύμβουλος της ΤΕΡΝΑ Α.Ε. μετά την βιβλική καταστροφή στη Θεσσαλία που προκάλεσε η κακοκαιρία Daniel.

Ο κ. Χρήστος Παναγιωτόπουλος μιλώντας στο 6ο Συνέδριο Υποδομών και Μεταφορών απάντησε στα όσα κυκλοφορούν για δήθεν ευθύνες των τεχνικών εταιρειών αναφορικά με αντιπλημμυρικά έργα στις πληγείσες περιοχές.

Ο ίδιος απάντησε σε αυτά «ψέματα», ενώ έθεσε και τις προκλήσεις της επόμενης ημέρας για τα έργα υποδομών και υπό το πρίσμα της κλιματικής κρίσης.

Κλιματική κρίση

«Είναι πλέον δυστυχώς αδιαμφισβήτητο ότι οι δυσοίωνες προβλέψεις για τις επιπτώσεις της κλιματικής κρίσης και των ακραίων καιρικών φαινομένων, όχι απλά επιβεβαιώνονται αλλά και επαληθεύονται νωρίτερα από ό,τι ίσως αναμενόταν και μάλιστα με τον πιο επώδυνο τρόπο», ξεκίνησε την τοποθέτηση του στο Συνέδριο ο διευθύνων σύμβουλος της ΤΕΡΝΑ για να δώσει την εικόνα που επικρατεί στη χτυπημένη Θεσσαλία: «Οι πρόσφατες καταστροφές στη Θεσσαλία παραπέμπουν σε σχεδόν μεταπολεμικές συνθήκες, με χαμένες ανθρώπινες ζωές, με αποδεκατισμένη γεωργική και κτηνοτροφική παραγωγή, με διαλυμένες υποδομές».

Πόλεμος λάσπης

Ο κ. Παναγιωτόπουλος παρέθεσε τα όσα κυκλοφόρησαν αυτές τις ημέρες για δήθεν ευθύνες των τεχνικών εταιρειών κάνοντας λόγο για έναν «ανίερο πόλεμο λάσπης»: «Οι εικόνες που βλέπουμε στις οθόνες αλλά και αυτές που μας μεταφέρουν οι άνθρωποί μας στο πεδίο είναι αποκαρδιωτικές.

Και ταυτόχρονα, εδώ και δέκα ημέρες», συνέχισε, «ενόσω σωστικά συνεργεία, τοπικές αρχές και εθελοντές δίνουν μάχη μέσα στα λασπόνερα, διεξάγεται παράλληλα ένας άλλος ανίερος πόλεμος λάσπης, που κατά τη γνώμη μου δεν εξαντλείται σε εταιρείες, αλλά σπιλώνει το σύνολο του τεχνικού κόσμου της χώρας». 

Μύθοι και ψέματα

Σύμφωνα με το στέλεχος της κατασκευαστικής αυτά που κυκλοφορούν αφορούν σε: «Δήθεν αντιπλημμυρικά έργα που δόθηκαν με δήθεν απευθείας αναθέσεις και που δήθεν δεν έγιναν ποτέ.

Κατεπείγοντα έργα επισκευής του υπεραστικού και του επαρχιακού δικτύου, έργα δηλαδή για να μπορεί να αποκατασταθεί η πρόσβαση σε χωριά και κωμοπόλεις που είχαν χτυπηθεί από το πέρασμα του Ιανού, εμφανίστηκαν ξαφνικά ως δήθεν αντιπλημμυρικά έργα που πληρώθηκαν αλλά δεν έγιναν ποτέ.

Έργα που το υπουργείο Υποδομών ανέθεσε με απόλυτα διαφανή τρόπο και κατόπιν διαπραγμάτευσης με τις εταιρείες, εμφανίστηκαν ως απευθείας αναθέσεις και δωράκι στους εργολάβους.

Έργα που έγιναν και άντεξαν και μετά το πέρασμα του φονικού Daniel, παρουσιάστηκαν ως ανύπαρκτα». 

O CEO Χρήστος Παναγιωτόπουλος

Και ο κ. Παναγιωτόπουλος αναφέρθηκε στη διάθεση του προσωπικού των τεχνικών εταιρειών από γειτονικά εργοτάξια στις πληγείσες περιοχές προκειμένου να συνδράμουν στην αποκατάσταση των ζημιών και στην αντιμετώπιση των καταστροφών: «Τις ίδιες 10 ημέρες που αυτά τα ασύστολα και αήθη ψέματα διατυπώνονται ανερυθρίαστα στο δημόσιο διάλογο από ανθρώπους με άγνοια είτε χειρότερα με δόλο, ο “κακός” τεχνικός κόσμος, έχει ερημώσει τα εργοτάξιά του από ανθρώπους και μηχανήματα, στέλνοντάς τους στοn Θεσσαλικό κάμπο».

Η ΤΕΡΝΑ

Το στέλεχος έφερε το παράδειγμα της ΤΕΡΝΑ: «Μόνο από την ΤΕΡΝΑ έχει διατεθεί από την πρώτη στιγμή το προσωπικό 3 εργοταξίων που γειτνιάζουν με την πληγείσα περιοχή και δεκάδες εξειδικευμένα μηχανήματα.

Δέκα ημέρες και νύχτες, το τεχνικό προσωπικό αυτής της χώρας με αυταπάρνηση κάνει άντληση υδάτων σε πλημμυρισμένα σπίτια, φορτώνει και μεταφέρει νεκρά ζώα από στάνες και χωράφια, και απομακρύνει με εκατοντάδες φορτηγά και μηχανήματα φερτά υλικά».

Και διαβεβαίωσε: «Είμαστε και θα είμαστε πάντα στη διάθεση της πολιτείας, των συνανθρώπων μας και της πατρίδας μας, χωρίς καν να χρειαστεί να μας το ζητήσουν».

Η επόμενη ημέρα

Ο διευθύνων σύμβουλος της ΤΕΡΝΑ συνεχίζοντας την ομιλία του μίλησε και για τις ευθύνες που πρέπει να αναλάβουν όλοι για την επόμενη ημέρα μετά τις καταστροφές στη Θεσσαλία: «Αν όμως θέλουμε να αντιμετωπίσουμε αποτελεσματικά τις απειλές που έρχονται με όλο και μεγαλύτερη συχνότητα και σφοδρότητα, πρέπει να συνεργαστούμε και πρέπει να συνεισφέρουμε όλοι, προσφέροντας ο καθένας αυτό που έχει ως συγκριτικό πλεονέκτημα.

Πρέπει όλοι να καθίσουμε στο τραπέζι –κεντρική και περιφερειακή εξουσία, επιστημονική κοινότητα, μελετητές και κατασκευαστές– και να καταλήξουμε σε μία προσέγγιση ρεαλιστική με γνώμονα το δημόσιο συμφέρον, απαλλαγμένοι από τον λαϊκισμό, και τις μικροπολιτικές και μικροεπιχειρηματικές σκοπιμότητες.

Ούτε οι εταιρείες πρέπει να υποκαταστήσουν την πολιτεία, ούτε οι τοπικοί άρχοντες πρέπει να υποκαστήσουν την επιστημονική και μελετητική κοινότητα, ούτε ο λαϊκισμός πρέπει να υπαγορεύσει τις τεχνικές λύσεις», τόνισε. 

Οι προκλήσεις

Και ο ίδιος έθεσε τις προκλήσεις: «Είναι πολλά τα θέματα που πρέπει να μας προβληματίσουν:

1. Αλλάζει η ιεράρχηση του είδους των έργων που δημοπρατούνται;

2. Ανταποκρίνονται οι υπάρχουσες μελέτες και οι σχεδιασμοί στο νέο περιβάλλον που διαμορφώνεται μπροστά μας;

3. Πρέπει να δοθεί προτεραιότητα στη χρηματοδότηση υδραυλικών έργων και έργων περιβάλλοντος;

4. Τι περισσότερο μπορεί να κάνει ο τεχνικός κόσμος;»

Και κατέληξε ο διευθύνων σύμβουλος της ΤΕΡΝΑ: «Η επόμενη ημέρα στη Θεσσαλία δεν θα είναι απλή υπόθεση, ούτε θα μπορεί να επιτευχθεί με όρους του παρελθόντος.

Δεν υπάρχουν ούτε άμεσες ούτε μαγικές λύσεις, κυρίως αν θέλουμε να αντιμετωπίσουμε ουσιαστικά και σε βάθος χρόνου τις προκλήσεις του περιβάλλοντος, παρούσες και μελλοντικές.

Πολύ περισσότερο, οι λύσεις απαιτούν συστράτευση και ειλικρινή συνεργασία. Εμείς είμαστε εδώ και είμαστε παρόντες.

Γιατί εδώ ζούμε και εδώ δουλεύουμε πάνω από 50 χρόνια».

Πηγή: ot.gr

Το άρθρο ΤΕΡΝΑ: Μύθοι και αλήθειες για τα έργα στη Θεσσαλία… Του Χρήστου Κολώνα εμφανίστηκε πρώτα στο NewIdeas | Το κανάλι με άποψη.

Η ΝΔ πήρε μία ισχυρή αυτοδυναμία, όπως άλλωστε ζητούσε και ο Κυριάκος Μητσοτάκης.

Ο ελληνικός λαός, ανταποκρίθηκε και την έδωσε αυτήν την εντολή. Και τώρα είναι στο χέρι του ίδιου και της κυβέρνησης που θα σχηματίσει να εφαρμόσει τα όσα δεσμεύτηκε.

Το πρόγραμμα της ΝΔ, η πολιτική της στους τομείς της οικονομίας και της κοινωνίας ουσιαστικά τώρα θα δοκιμαστούν. Σε αυτήν την τετραετία.

Η Ευρώπη

Μετά τις κρίσεις της πανδημίας και της ενέργειας που επισκίασαν την προηγούμενη τετραετία, η χώρα αλλά και η Ευρώπη, τώρα επιστρέφουν στην κανονικότητα. Μία κανονικότητα, βέβαια, που έχει αφήσει πολλά τραύματα. Μία κανονικότητα διαφορετική. Με μία Ελλάδα και Ευρώπη που μετράνε πληγές στην κοινωνική τους συνοχή. Μία Ευρώπη η οποία αμφισβητείται στο κατά πόσο μπορεί να εγγυηθεί την γεωπολιτική ασφάλεια και την ενεργειακή αυτάρκεια στους πολίτες της.

Μία Ευρώπη η οποία βαδίζει ολοταχώς προς την ύφεση. Με τις πληθωριστικές πιέσεις και την άνοδο των επιτοκίων να στενεύουν οικονομικά νοικοκυριά κι επιχειρήσεις.

Για τους λόγους αυτούς άλλωστε και τα ακροδεξιά κόμματα κέρδισαν πολιτικό έδαφος. Η κοινωνική ανασφάλεια τα θρέφει…

Η δοκιμασία

Η προηγούμενη κυβέρνηση της Ν.Δ. στη διάρκεια των κρίσεων της υγείας και της ενέργειας είχε σημαντικά χρηματοδοτικά εργαλεία στα χέρια της αλλά κι ένα σύμφωνο σταθερότητας που είχε χαλαρώσει.

Έτσι, την περίοδο της πανδημίας μοιράστηκαν σε νοικοκυριά κι επιχειρήσεις 40 δις. ευρώ.

Στους μήνες της ενεργειακής κρίσης διατέθηκαν 9 δις. ευρώ υπό τη μορφή επιδοτήσεων στους λογαριασμούς ρεύματος.

Εξασφαλίστηκαν πόροι από το Ταμείο Ανάκαμψης περί τα 30 δις. ευρώ, με τα 11 δις. ευρώ να έχουν ήδη εκταμιευτεί.

Τα δύσκολα

Χωρίς να αμφισβητούνται σημεία των μεταρρυθμίσεων που υλοποίησε η ΝΔ στην προηγούμενη θητεία της (ψηφιακό κράτος, μείωση φόρων, περαιτέρω απλοποίηση των διαδικασιών αδειοδότητης επιχειρήσεων και επενδύσεων), τα δύσκολα αρχίζουν τώρα.

Και εδώ είναι το πραγματικό πεδίο για την άσκηση της κυβερνητικής πολιτικής. Μέσα στα ευρωπαϊκά πλαίσια όπου ανήκει. Η επιστροφή στην κανονικότητα, όπως προαναφέραμε, θα συνοδευτεί, όπως όλα δείχνουν από την επαναφορά του αυστηρού συμφώνου σταθερότητας. Με όριο ελλείμματος στο 3% του ΑΕΠ με όριο του χρέους στο 60% του ΑΕΠ. Αν τα κράτη μέλη εντός της χρονιάς δεν πετύχουν συμφωνία, τότε το 2024, επιστρέφουν αυτοί οι ζόρικοι στόχοι.

Οι παροχές

Ο διοικητής της Τράπεζας της Ελλάδας Γιάννης Στουρνάρας έχει κρούσει πολλάκις στην προεκλογική περίοδο τον κώδωνα του κινδύνου.

Έχει τονίσει ότι οι προεκλογικές παροχές που έταζαν τα κόμματα δεν μπορούν να υλοποιηθούν. Όπως επίσης έχει επισημάνει και τον κίνδυνο για το έλλειμμα του ισοζυγίου.

Οι μεταρρυθμίσεις

Μέσα σε αυτό το περιβάλλον η νέα κυβέρνηση καλείται να εφαρμόσει το πρόγραμμα της αλλά κυρίως να ξεδιπλώσει τη μεταρρυθμιστική της ατζέντα στην οικονομία.

Και οι προκλήσεις που έχει μπροστά της, επισημαίνονται και από τις φωνές της αγοράς και των επιχειρήσεων:

1.       Ταχύτερη απονομή της Δικαιοσύνης.

2.       Επίλυση του χωροταξικού.

3.       Αντιμετώπιση της γραφειοκρατείας.

4.       Σταθερό φορολογικό περιβάλλον.

Και φυσικά η κοινωνική ατζέντα της ΝΔ με πρώτο στόχο την ενίσχυση του τομέα της δημόσιας υγείας μέσα στο προαναφερόμενο δύσκολο περιβάλλον θα κριθεί, αν μπορεί να επιτευχθεί.

Η κυβέρνηση θα σπάσει αβγά…; Ή μπροστά στο πολιτικό κόστος θα υπαναχωρήσει;

Αλλά και για την αναθεώρηση του άρθρου 16 του Συντάγματος η ΝΔ θα πρέπει να αναζητήσει πολιτικές συμμαχίες για να την καταφέρει. Και άραγε το ΠΑΣΟΚ θα πει το «ναι» μετεκλογικά; Ή το κόμμα του Νίκου Ανδρουλάκη θα αναδιπλωθεί προκειμένου να αποκομμίσει πολιτικά οφέλη από ενδεχόμενα στραβοπατήματα της κυβέρνησης της ΝΔ;

Η επενδυτική βαθμίδα

Ο στόχος της επενδυτικής βαθμίδας, όπως όλα δείχνουν, θα επιτευχθεί.

Ωστόσο, από μόνη της δεν αρκεί για να φέρει την ευημερία και την ανάπτυξη στη χώρα.

Η καθημερινότητα των πολιτών της είναι σκληρή. Και η κυβέρνηση καλείται όχι απλά να τη διαχειριστεί αλλά και να δώσει λύσεις. Και πρόκειται για ένα πεδίο στο οποίο οι νέοι υπουργοί της οφείλουν να κινούνται άμεσα και αποφασιστικά. Μένει τα όσα υποσχέθηκε η ΝΔ προεκλογικά όπως οι αυξήσεις των μισθών να τα υλοποιήσει. Αν αυτό είναι εφικτό από τη στιγμή που τα ζητήματα της ανταγωνιστικότητας των ελληνικών επιχειρήσεων περιμένουν κι αυτά για λύσεις…

Πηγή: ot.gr

Το άρθρο Εκλογές 2023: Στην τετραετία 2023 – 2027 το πρώτο και πραγματικό τεστ της κυβέρνησης της ΝΔ… Του Χρήστου Κολώνα εμφανίστηκε πρώτα στο NewIdeas | Το κανάλι με άποψη.

Οι Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας είναι εκείνες που μπορούν να παρέχουν ενεργειακή ανεξαρτησία

Το άρθρο Λεωφόροι ηλεκτρισμού και… ειρήνης… Του Χρήστου Κολώνα εμφανίστηκε πρώτα στο NewIdeas | Το κανάλι με άποψη.

Ενεση ρευστότητας στην οικονομία που θα αγγίξει τα 12 δισ. ευρώ έως το τέλος του χρόνου φαίνεται ότι πετυχαίνει η κυβέρνηση μέσα από τα τρία χρηματοδοτικά εργαλεία της επιστρεπτέας προκαταβολής, του Ταμείου Επιχειρηματικότητας ΙΙ και του Ταμείου Εγγυοδοσίας που προικοδοτήθηκαν από κονδύλια του ΕΣΠΑ και εθνικούς πόρους με κεφάλαια άνω των 8 δισ. ευρώ για την αντιμετώπιση των επιπτώσεων της COVID-19.

Από τον νέο κύκλο των  χρηματοδοτικών εργαλείων – υποπρογράμματος 4 του ΤΕΠΙΧ ΙΙ και β’ κύκλου Ταμείου Εγγυοδοσίας – θα διατεθούν στις αρχές του 2021 επιπλέον 3,3 δισ. ευρώ για τη χρηματοδότηση περισσότερων από 20.000 ακόμη μικρομεσαίων επιχειρήσεων.

Την ίδια στιγμή το υπουργείο Ανάπτυξης και Επενδύσεων έχει έτοιμο και το νέο ΕΣΠΑ, από το οποίο οι κοινοτικοί πόροι για την περίοδο 2021-2027 μαζί με την εθνική συμμετοχή αναμένεται να ανέλθουν σε περίπου 24 δισ. ευρώ και στο οποίο θα στηριχθεί η μάχη της ανάκαμψης της οικονομίας.

Το νέο ΕΣΠΑ

Το σχέδιο του νέου ΕΣΠΑ που εκπόνησε ο υφυπουργός Γιάννης Τσακίρης προβλέπει την κατανομή των πόρων στους ακόλουθους τομείς με βάση και τους στόχους της κυβερνητικής πολιτικής:

1. Ο πρώτος στόχος πολιτικής του νέου ΕΣΠΑ αφορά την ανταγωνιστική οικονομία και την ψηφιακή μετάβαση (θα δεσμευτούν πόροι σε ποσοστό 20,3%).

Πιο συγκεκριμένα, αφορά τη διασύνδεση της έρευνας με τον παραγωγικό ιστό της χώρας, την προσαρμογή της ελληνικής βιομηχανίας στο νέο ανταγωνιστικό περιβάλλον με τη δημιουργία αξίας σε όλα τα πεδία του επιχειρείν, την ενδυνάμωση της καινοτομικής ικανότητας των μικρομεσαίων επιχειρήσεων, τη διευκόλυνση της πρόσβασης στη χρηματοδότηση και τη διεύρυνση του εύρους των χρηματοδοτικών εργαλείων με τη δημιουργία ενός θεσμικού περιβάλλοντος φιλικού προς τις επιχειρήσεις, καθώς και τον ψηφιακό μετασχηματισμό της ελληνικής δημόσιας διοίκησης, του κράτους και της οικονομίας.

2. Ο δεύτερος στόχος πολιτικής εστιάζει στο περιβάλλον, στην ενέργεια και στην πολιτική προστασία (με πόρους της τάξεως του 26,1%), στο πλαίσιο μιας πιο πράσινης και ανθεκτικής Ελλάδας και Ευρώπης με χαμηλές εκπομπές άνθρακα μέσω της προώθησης της δίκαιης μετάβασης σε καθαρές μορφές ενέργειας, των πράσινων επενδύσεων, της κυκλικής οικονομίας, της προσαρμογής στην κλιματική αλλαγή, της πρόληψης και της διαχείρισης των κινδύνων.

3. Οι μεταφορές και τα ευρυζωνικά δίκτυα (15,3%) αποτελούν τον τρίτο στόχο πολιτικής, ο οποίος αφενός εστιάζει στην ανάπτυξη ενός ασφαλούς, συνεκτικού και διαλειτουργικού συστήματος σιδηροδρομικών μεταφορών υψηλής ποιότητας, στην εξασφάλιση προσβασιμότητας και στη βέλτιστη χρήση των αυτοκινητοδρόμων, των θαλάσσιων λιμένων και των αεροδρομίων της Ελλάδας με την κατασκευή τμημάτων και συνδέσεων που λείπουν από το δίκτυο και αφετέρου στην προώθηση μιας σειράς μεσοπρόθεσμων πρωτοβουλιών και δράσεων οι οποίες στοχεύουν στη δημιουργία ενός σύγχρονου και καλύτερου ψηφιακού περιβάλλοντος τόσο για τους πολίτες όσο και τις επιχειρήσεις της χώρας, με την υλοποίηση επενδύσεων σε ταχέα και υπερταχέα ευρυζωνικά δίκτυα, σε ανοιχτά ασύρματα δίκτυα για την πρόσβαση όλων στο Διαδίκτυο, καθώς και με την ανάπτυξη σύγχρονων δικτυακών υποδομών, συμπεριλαμβανομένων των δικτύων οπτικών ινών και των δικτύων 5G.

4. Τέταρτος στόχος πολιτικής είναι η απασχόληση, η εκπαίδευση και η κοινωνική προστασία – συμπεριλαμβανομένων των υποδομών υγείας και παιδείας – (31,9%), με τις προτεραιότητες της χώρας μας να εστιάζουν στις ίσες ευκαιρίες και στην ισότιμη πρόσβαση στην αγορά εργασίας (ιδίως γυναικών, νέων και μακροχρόνια ανέργων) και στην κοινωνική σύγκλιση, στην ποιοτική και χωρίς αποκλεισμούς εκπαίδευση, στην κατάρτιση και στη διά βίου μάθηση, στην κοινωνική προστασία και στην ένταξη ευάλωτων κοινωνικών ομάδων και ατόμων που αντιμετωπίζουν κίνδυνο φτώχειας ή κοινωνικού αποκλεισμού, στην αντιμετώπιση της υλικής στέρησης και στον συστημικό εκσυγχρονισμό των αντίστοιχων θεσμών. Επιπρόσθετα, πόροι θα κατανεμηθούν και στην εφαρμογή ολοκληρωμένων μέτρων που αφορούν μεταξύ άλλων τη στέγαση και τις κοινωνικές υπηρεσίες και την εξασφάλιση ισότιμης πρόσβασης στην υγειονομική περίθαλψη, συμπεριλαμβανομένης και της πρωτοβάθμιας υγειονομικής περίθαλψης.

5. Πέμπτος στόχος πολιτικής είναι οι ολοκληρωμένες χωρικές παρεμβάσεις και η αστική ανάπτυξη (5,4%), στον οποίο δίδεται προτεραιότητα στην ενίσχυση της ολοκληρωμένης κοινωνικής, οικονομικής και περιβαλλοντικής τοπικής ανάπτυξης, με έμφαση στη Βιώσιμη Αστική Ανάπτυξη, της πολιτιστικής κληρονομιάς, του τουρισμού, της αναζωογόνησης δημόσιων χώρων και της ασφάλειας, συμπεριλαμβανομένων των αγροτικών και των παράκτιων περιοχών μέσω της τοπικής ανάπτυξης με πρωτοβουλία των τοπικών κοινοτήτων.

Ολοι οι προαναφερθέντες στόχοι αποτυπώνονται στα έξι επιχειρησιακά (τομεακά) προγράμματα του νέου ΕΣΠΑ:

α) Ανταγωνιστικότητα – Επιχειρηματικότητα.

β) Ανθρώπινο δυναμικό – Καταρτίσεις – Εκπαίδευση – Ενεργητικές πολιτικές απασχόλησης.

γ) Ψηφιακός μετασχηματισμός (το σύνολο των ψηφιακών και ευρυζωνικών, πλην της επιχειρηματικότητας).

δ) Ενιαίο σχέδιο δίκαιης αναπτυξιακής μετάβασης.

ε) Περιβάλλον – Ενέργεια – Κλιματική αλλαγή (συμπεριλαμβανομένης της πολιτικής προστασίας).

στ) Μεταφορές.

Ακολουθούν τα 13 περιφερειακά προγράμματα της χώρας, καθώς και τα προγράμματα εδαφικής συνεργασίας (Interreg).

Ο στόχος της ανταγωνιστικότητας των επιχειρήσεων (τωρινό πρόγραμμα ΕΠΑνΕΚ) ενισχύεται συνολικά περίπου κατά 50%, με μεγάλο μέρος των κοινοτικών πόρων να κατευθύνεται στο νέο επιχειρησιακό πρόγραμμα για τον ψηφιακό μετασχηματισμό, το οποίο αποτελεί απόλυτη προτεραιότητα της κυβέρνησης και του ίδιου του Πρωθυπουργού. Επίσης, το επιχειρησιακό πρόγραμμα για την απασχόληση και την εκπαίδευση παρουσιάζει εξίσου πολύ σημαντική αύξηση, όπως και εκείνο του περιβάλλοντος, με απώτερο στόχο την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής και το οποίο πλέον θα περιλαμβάνει ενέργεια και πολιτική προστασία.

Το υπουργείο Ανάπτυξης και Επενδύσεων προχωρεί και σε λύσεις για την αντιμετώπιση της γραφειοκρατίας, ενώ στις αλλαγές που φέρνει το ΕΣΠΑ συμπεριλαμβάνεται και η αποκέντρωση της διαχείρισης των κονδυλίων, με τις 13 Περιφέρειες να διαχειρίζονται το 1/3 των συνολικών πόρων.

Eπενδυτικό κενό σε όλη την Ευρώπη αφήνει η COVID-19

Το 45% των επιχειρήσεων στην ΕΕ ανέστειλε επενδύσεις εξαιτίας της πανδημίας. Η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ) στην πέμπτη έκδοση της ετήσιας έρευνας επενδύσεων (EIB Investment Survey) κατέγραψε το διευρυνόμενο επενδυτικό κενό στην Ευρώπη, το οποίο απειλεί να υπονομεύσει τα σχέδια της Ευρωπαϊκής Ενωσης για έναν πράσινο και ψηφιακό μετασχηματισμό.

Η έρευνα κατέδειξε:

1. Τα επενδυτικά σχέδια μειώθηκαν σχεδόν στις μισές επιχειρήσεις της ΕΕ. Σχεδόν οι μισές επιχειρήσεις της ΕΕ (45%) δηλώνουν ότι ο κορωνοϊός είχε αρνητικό αντίκτυπο στα επενδυτικά τους σχέδια.

2. Περίπου 4 στις 10 επιχειρήσεις (42%) ανέπτυξαν ή εισήγαγαν νέα προϊόντα, διαδικασίες ή υπηρεσίες ως μέρος των επενδυτικών τους δραστηριοτήτων.

3. Η υιοθέτηση ψηφιακών τεχνολογιών παραμένει υψηλή προτεραιότητα μεταξύ των ευρωπαϊκών επιχειρήσεων. Περίπου τα 2/3 των επιχειρήσεων της ΕΕ έχουν ήδη υιοθετήσει τουλάχιστον μία ψηφιακή τεχνολογία, είτε πλήρως είτε μερικώς.

4. Το 1/3 των εταιρειών στην Ελλάδα εκτιμούν ότι η COVID-19 θα έχει μακροπρόθεσμη επίπτωση στο χαρτοφυλάκιο υπηρεσιών ή προϊόντων τους (37%), στην αλυσίδα εφοδιασμού τους (35%) και στην αυξημένη χρήση ψηφιακών τεχνολογιών (32%). Το 15% των επιχειρήσεων αναμένουν μόνιμη μείωση του προσωπικού τους. Οι εταιρείες μεταποίησης είναι λιγότερο πιθανό να υποστούν μόνιμη μείωση του προσωπικού ως μακροπρόθεσμη επίπτωση (8%), σε σύγκριση με τις κατασκευαστικές εταιρείες (18%) και τον τομέα των υπηρεσιών (21%).

5. Οι ελληνικές εταιρείες αναφέρουν χαμηλότερα επίπεδα υιοθέτησης ψηφιακών τεχνολογιών (54%) σε σύγκριση τόσο με την έκθεση EIBIS 2019 (66%) όσο και με τον μέσο όρο της ΕΕ (63%). Αυτό ισχύει σε όλους τους τομείς πλην των υποδομών, όπου οι επιχειρήσεις είναι πιο πιθανό να έχουν υιοθετήσει μία τουλάχιστον ψηφιακή τεχνολογία (63%).

Η κυρία Debora Revoltella, επικεφαλής οικονομολόγος της ΕΤΕπ, σχολιάζοντας τις δυσμενείς εξελίξεις στην οικονομία επισήμανε:

«Η Ερευνα Επενδύσεων της ΕΤΕπ παρέχει μια σαφή εικόνα των αυξανόμενων προκλήσεων για τις επιχειρήσεις της ΕΕ.

Η COVID-19 φέρνει αλλαγές στην αγορά, απαιτώντας από τις εταιρείες να επενδύσουν και να προσαρμοστούν περισσότερο: περισσότερη ψηφιοποίηση, περισσότερη καινοτομία, περισσότερες δράσεις για το κλίμα και επανεξέταση των παγκόσμιων αλυσίδων αξίας τους.

Οι επενδυτικές ανάγκες και η περιορισμένη εσωτερική χρηματοδότηση των ευρωπαϊκών εταιρειών απαιτούν μακροχρόνιους επενδυτές με υπομονή με συνδυασμό ίδιων κεφαλαίων, δανεισμού, τεχνικής βοήθειας, καθώς και συμβουλευτικών υπηρεσιών».

Επενδύσεις 31,9 δισ. ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης

Το Ελληνικό Σχέδιο Ανάκαμψης, στο οποίο όλοι εναποθέτουν τις ελπίδες για την έξοδο της χώρας μας από τη βαθύτερη ύφεση που έζησε μετά τον Πόλεμο, αποτελείται από τέσσερις πυλώνες: Πράσινο και Ψηφιακό μετασχηματισμό, Απασχόληση και Ιδιωτικές επενδύσεις. Σε αυτούς θα κατευθυνθούν πόροι ύψους 31,9 δισ. ευρώ χρηματοδοτώντας δημόσιες και ιδιωτικές επενδύσεις που μπορεί να αλλάξουν την οικονομία.

Πρωταρχικός στόχος του Σχεδίου είναι να καλύψει το μεγάλο κενό σε επενδύσεις, εθνικό προϊόν και απασχόληση, κενό ενδεικτικό των επιδόσεων της ελληνικής οικονομίας κατά την τελευταία δεκαετία που επιδεινώθηκε ιδιαιτέρως λόγω της πανδημίας της COVID-19.

Το Ελληνικό Σχέδιο αποσκοπεί στο να κινητοποιήσει σημαντικές δυνάμεις από τον ιδιωτικό τομέα χρησιμοποιώντας:

– Συμπράξεις Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα για την πραγματοποίηση δημοσίων επενδύσεων.

– Εταιρείες Παροχής Ενεργειακών Υπηρεσιών για την πραγματοποίηση έργων ενεργειακής απόδοσης στο Δημόσιο.

– Συγχρηματοδοτήσεις μέσω ποικίλων χρηματοδοτικών εργαλείων ώστε να συγκεντρώσει σημαντικότατα επιπρόσθετα ιδιωτικά κεφάλαια.

Από τα 31,9 δισ. ευρώ του Ταμείου στόχος είναι να δοθούν τα 12,7 δισ. ευρώ των δανείων που αναλογούν στη χώρα επίσης ως δάνειο με μηδενικό επιτόκιο σε επιχειρήσεις, υπό την προϋπόθεση την κάλυψη τουλάχιστον του 50% των προτεινόμενων επενδύσεων από ίδια κεφάλαια.

1. Ως προς την πράσινη μετάβαση, οι μεταρρυθμίσεις του Σχεδίου περιλαμβάνουν διασύνδεση των ελληνικών νησιών, η οποία θα μειώσει σημαντικά το ενεργειακό κόστος νοικοκυριών και επιχειρήσεων και θα αξιοποιήσει το τεράστιο δυναμικό σε Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας του ελληνικού θαλάσσιου χώρου. Εγκατάσταση εκατομμυρίων έξυπνων τηλεμετρητών ενέργειας. Εκτεταμένο πρόγραμμα ενεργειακής αναβάθμισης κατοικιών, κτιριακών υποδομών επιχειρήσεων και δημοσίων κτιρίων και υποδομών. Ανάπτυξη προσβάσιμων σταθμών φόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα. Μεταρρύθμιση του πολεοδομικού σχεδιασμού με την εισαγωγή πολεοδομικών σχεδίων που θα πληροφορούν έγκυρα και αμέσως για τις δυνατότητες χρήσης γης για σχεδόν τα 4/5 της χώρας. Προώθηση στρατηγικών αστικών αναπλάσεων υψηλής αναπτυξιακής και περιβαλλοντικής αξίας.

2. Για την ψηφιακή μετάβαση, οι επενδύσεις του Σχεδίου περιλαμβάνουν: προεγκατάσταση υποδομής οπτικών ινών στα κτίρια για τη διευκόλυνση της μετάβασης στη χρήση δικτύων οπτικών ινών από επιχειρήσεις και νοικοκυριά. Ανάπτυξη διαδρόμων δικτύου 5G σε όλους τους ελληνικούς αυτοκινητοδρόμους. Ψηφιακό μετασχηματισμό επιχειρήσεων, με απόκτηση εξοπλισμού, υπηρεσιών cloud και διαδικτυακών υπηρεσιών. Ευρείες επενδύσεις σε ψηφιακές δημόσιες υπηρεσίες, στο σύστημα κοινωνικής ασφάλισης (ΕΦΚΑ), πολεοδομίες, δήμους, Δικαιοσύνη (e-justice) και στις «έξυπνες» πόλεις (smart cities).

3. Ως προς τον πυλώνα απασχόλησης, δεξιοτήτων και συνοχής, οι μεταρρυθμίσεις του Σχεδίου περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων: Μεταρρύθμιση της αγοράς εργασίας, που ενισχύει τη δημιουργία θέσεων εργασίας και τη διατήρησή τους σε περιόδους κρίσης. Προώθηση σύγχρονων Ενεργητικών και Μη Ενεργητικών Πολιτικών για την Αγορά Εργασίας (αποσκοπώντας σε ενεργοποίηση της αγοράς εργασίας, δημιουργία νέων θέσεων εργασίας και δικτύου προστασίας κατά της ανεργίας).

Μεταρρύθμιση του Συνταξιοδοτικού μέσω ενός ανταποδοτικού συστήματος επικουρικών συντάξεων. Μεταρρυθμίσεις και επενδύσεις που ενισχύουν την αυτονομία των ελληνικών πανεπιστημίων, τις επιδόσεις τους στην έρευνα και την ποιότητα της πανεπιστημιακής εκπαίδευσης, περιλαμβανομένης και της σύνδεσής της με την αγορά εργασίας.

Μεταρρυθμίσεις και επενδύσεις προς ενίσχυση της αποτελεσματικότητας και της ανθεκτικότητας του συστήματος υγείας, όπως ένα ολοκληρωμένο σύστημα πρόληψης, η αναβάθμιση της πρωτοβάθμιας περίθαλψης, η εισαγωγή θεραπευτικών πρωτοκόλλων στο σύστημα ηλεκτρονικής συνταγογράφησης, καθώς και η δημιουργία ατομικού ηλεκτρονικού φακέλου υγείας για κάθε ασθενή.

4. Σε ό,τι αφορά τις ιδιωτικές επενδύσεις και τον θεσμικό μετασχηματισμό, το Σχέδιο περιλαμβάνει σημαντικές μεταρρυθμίσεις και επενδύσεις για την καταπολέμηση της φοροδιαφυγής, που περιλαμβάνουν ψηφιοποίηση, εκσυγχρονισμό του πλαισίου, δράσεις κατά του λαθρεμπορίου, ηλεκτρονική διασύνδεση των ταμειακών μηχανών και των POS με τις φορολογικές αρχές και χρήση τεχνητής νοημοσύνης για τη διευκόλυνση των φορολογικών ελέγχων.

Πηγή: tovima.gr

Το άρθρο Ευρωπαϊκοί πόροι 24 δισ. στη μάχη της ανάκαμψης … Του Χρήστου Κολώνα εμφανίστηκε πρώτα στο NewIdeas | Το κανάλι με άποψη.