Οι κόμβοι συνδεσιμότητας αποτέλεσαν ιστορικά τις βασικές αρτηρίες της παγκόσμιας οικονομίας. Εμπορικοί διάδρομοι και θαλάσσιες μεταφορές συνέβαλαν στη σταδιακή επέκταση και βαθμιαία ενοποίηση του κατακερματισμένου εμπορίου και υπήρξαν σημεία καμπής στην εξέλιξη της παγκοσμιοποίησης. Ετσι, με την ίδρυσή της το 1571, η Μανίλα αναδείχθηκε η πρώτη πόλη του κόσμου, επιτρέποντας τη σύνδεση της Αμερικής με την Ασία χωρίς να απαιτείται η διέλευση από την Ευρώπη. Ενώ αργότερα, το 1869, ανοίγει η Διώρυγα του Σουέζ ενώνοντας τη Μεσόγειο με τον Ινδικό Ωκεανό και μειώνοντας δραματικά τον χρόνο πλεύσης μεταξύ Ευρώπης και Ασίας. Είναι βέβαια αυτονόητο ότι πάντοτε υπήρχε ώσμωση ανάμεσα στα πολιτικά και οικονομικά συμφέροντα, όπως ο Ρωσοτουρκικός Πόλεμος (1768-1774) που αποτέλεσε ένα από τα σημαντικότερα παραδείγματα όπου ο έλεγχος των θαλάσσιων στενών συνδέθηκε άμεσα με το διεθνές εμπόριο και την ισορροπία ισχύος στην Ευρώπη. Στη σημερινή εποχή της Μεγάλης Αβεβαιότητας οι κόμβοι συνδεσιμότητας εξελίσσονται σε κύριους παράγοντες οικονομικής και πολιτικής ισχύος.

Καθώς το διεθνές οικονομικό σύστημα βρίσκεται πλέον στη φάση της μετα-παγκοσμιοποίησης, όπου η γεωπολιτική επιστρέφει ανατρέποντας και αναδιαμορφώνοντας ισορροπίες δεκαετιών, οι οικονομικές εξαρτήσεις εργαλειοποιούνται και οι αγορές μετατρέπονται σε εμπόλεμες ζώνες. Πλέον γίνεται λόγος για την «υπερ-συνδεσιμότητα (hyper-connectivity) όπου οι οικονομικές και εμπορικές συναλλαγές δεν αποτελούν απλά συνδέσεις αλλά κρίσιμες εξαρτήσεις για την οικονομική ασφάλεια και ανθεκτικότητα ενός κράτους. Σήμερα οι εθνικές κυβερνήσεις και επιχειρήσεις ανταγωνίζονται για τον έλεγχο των κρίσιμων φυσικών και ψηφιακών υποδομών της παγκοσμιοποίησης (θαλάσσιες μεταφορές και λιμένες, καλώδια και αγωγοί). Και βέβαια, τα «σημεία συμφόρησης» (chokepoints) αναδεικνύονται σε κύρια σημεία ελέγχου που πολλαπλασιάζουν τη διαπραγματευτική ισχύ των κρατών.

Οπως εύστοχα έχει παρατηρηθεί, στο τρίγωνο που ορίζεται από την οικονομική αλληλεξάρτηση, την οικονομική ασφάλεια και τους γεωπολιτικούς ανταγωνισμούς μπορούν κάθε φορά να συνδυαστούν μόνο οι δύο πλευρές του (Edward Fishman, Chokepoints: How the Global Economy Became a Weapon of War, 2025). Το πλέον χαρακτηριστικό παράδειγμα κόμβου συνδεσιμότητας που λειτουργεί ως κρίσιμο σημείο συμφόρησης είναι τα Στενά του Ορμούζ και ο ρόλος που διαδραματίζουν στον πόλεμο στη Μέση Ανατολή για την παγκόσμια ενεργειακή ασφάλεια. Πρόκειται για έναν θαλάσσιο διάδρομο μήκους ενενήντα ναυτικών μιλίων και πλάτους μόλις είκοσι τεσσάρων ναυτικών μιλίων στο στενότερο σημείο του, που προκαλεί ενεργειακή ασφυξία και οικονομική επιβάρυνση. Εχοντας, μόνο τους δύο πρώτους μήνες της σύγκρουσης, προκαλέσει οικονομικό κόστος που ξεπερνά τα σαράντα δισ. ευρώ.

Πρόσφατα μάλιστα το κλείσιμο των Στενών του Μπαμπ ελ-Μαντέμπ λόγω των επιθέσεων από τους Χούθι, στέρησε τη δυνατότητα μεταφοράς του σαουδαραβικού αργού πετρελαίου παρακάμπτοντας τα Στενά του Ορμούζ και ενισχύοντας ακόμη περισσότερο τη σημασία τους. Στο διαμορφούμενο νέο διεθνές περιβάλλον η συνδεσιμότητα αποτελεί κρίσιμο παράγοντα ανθεκτικότητας, καθώς η οικονομική ασφάλεια μιας χώρας κρίνεται σε καθοριστικό βαθμό από το κατά πόσο αποτελεί μέρος κρίσιμων περιφερειακών και παγκόσμιων αλυσίδων αξίας και διασφαλίζει την ελεύθερη πρόσβαση στις διεθνείς αγορές. Με άλλα λόγια, σε ποιον βαθμό ανταποκρίνεται θετικά στο «τεστ της Σιγκαπούρης», σύμφωνα με το οποίο μία χώρα είναι ευημερούσα και ασφαλής, όχι παρά το γεγονός αλλά ακριβώς για αυτό, λόγω της συνδεσιμότητάς της.

Η κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη τα τελευταία χρόνια ακολουθεί μία πολύπλευρη στρατηγική ανάπτυξης δικτύων ενέργειας, μεταφορών, τηλεπικοινωνιών και logistics, ώστε να καταστεί στρατηγικός κόμβος συνδεσιμότητας στην ευρύτερη περιοχή της Μεσογείου και της Νοτιοανατολικής Ευρώπης. Ενδεικτικά αναφέρουμε ορισμένες βασικές πολιτικές και σημαντικά έργα και υποδομές που υλοποιούνται στον τομέα της ενέργειας: Πρώτον, τον Κάθετο Διάδρομο Φυσικού Αερίου. Πρόκειται για ένα κομβικό έργο που αλλάζει τον ενεργειακό χάρτη της Ευρώπης μεταφέροντας φυσικό αέριο από την Ελλάδα (τη Ρεβυθούσα ή την Αλεξανδρούπουλη – το πρώτο FSRU στην ευρύτερη περιοχή), μέσω της Βουλγαρίας, στην Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη έως τη Μολδαβία και την Ουκρανία. Δεύτερον, τον Διασυνδετήριο Αγωγό Ελλάδας – Βουλγαρίας (Interconnector Greece-Bulgaria – IGB), που ήδη λειτουργεί, αποτελώντας βασικό κομμάτι του Κάθετου Διαδρόμου αλλά και του TAP, δηλαδή του Διαδριατικού Αγωγού που μεταφέρει αζέρικο φυσικό αέριο από την Κασπία, μέσω Γεωργίας, Τουρκίας και Ελλάδας στη νότια Ιταλία και από εκεί στις ευρωπαϊκές αγορές. Τρίτον, την Ηλεκτρική Διασύνδεση Ελλάδας – Αιγύπτου (GRECY Interconnector).

Πρόκειται για ένα εμβληματικό έργο που θα μεταφέρει 100% καθαρή ενέργεια που θα παράγεται από ΑΠΕ στην Αίγυπτο στην Ελλάδα και θα συμβάλλει στον στόχο της πράσινης μετάβασης αλλά και της εξαγωγής της σε τρίτες χώρες. Τέταρτον, την Ηλεκτρική Διασύνδεση Ελλάδας – Κύπρου – Ισραήλ (Great Sea Interconnector). Εχουν ειπωθεί και γραφτεί πολλά για το έργο αυτό και είναι γεγονός ότι καταγράφονται καθυστερήσεις που σχετίζονται με τις οικονομοτεχνικές παραμέτρους του έργου και την είσοδο νέων επενδυτών. Εγώ θα πω μόνο ότι το έργο θα προχωρήσει καθώς η σημασία, η προστιθέμενη αξία και τα συγκριτικά πλεονεκτήματα αυτού του εμβληματικού έργου υπερβαίνουν κατά πολύ το μέγεθός του καθώς θα συμβάλει στην ενεργειακή ασφάλεια της ευρύτερης περιοχής και θα τερματίσει την ενεργειακή απομόνωση της Κύπρου. Αποτελεί δε ένα Εργο Κοινού Ενδιαφέροντος της Ευρωπαϊκής Ενωσης, μια ευρωπαϊκή προτεραιότητα για την οποία έχει δεσμευτεί το μεγαλύτερο ποσό για αντίστοιχο ευρωπαϊκό έργο.

Πέμπτον, τον Οικονομικό Διάδρομο Ινδίας – Μέσης Ανατολής – Ευρώπης (IMEC). Πρόκειται για ένα φιλόδοξο και στρατηγικής σημασίας έργο που σχεδιάζεται ως εναλλακτική διαδρομή στον, κινεζικής πρωτοβουλίας, Δρόμο του Μεταξιού (Belt and Road Initiative – BRI) και στο οποίο περιλαμβάνονται οι μεταφορές, οι τηλεπικοινωνίες και η διακίνηση ηλεκτρικής ενέργειας και πράσινου υδρογόνου. Εδώ η χώρα μας επιδιώκει να αποτελέσει θαλάσσιο διάδρομο και πύλη εισόδου στην Ευρώπη. Τα παραπάνω καθώς και ένας ικανός αριθμός συμπληρωματικών έργων στις πολυτροπικές μεταφορές, τα logistics και τις τηλεπικοινωνίες, αποτελούν βασικές πολιτικές επιλογές που, πέρα από τα απτά οικονομικά οφέλη, ισχυροποιούν την πολιτική παρουσία της Ελλάδας στην ευρύτερη περιοχή ως παράγοντα σταθερότητας και ανάπτυξης. Ο κ. Δημήτρης Σκάλκος είναι Γενικός Γραμματέας Διεθνών Οικονομικών Σχέσεων και Εξωστρέφειας στο υπουργείο Εξωτερικών, πρόεδρος ΔΣ της Enterprise Greece.

ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ ΤΟ ΒΗΜΑ

Πηγή: ot.gr

Το άρθρο Ελλάδα και Κόμβοι Συνδεσιμότητας… Του Δημήτρη Σκάλκου εμφανίστηκε πρώτα στο NewIdeas | Το κανάλι με άποψη.

Οι μικρομεσαίες επιχειρήσεις συνιστούν το βασικό κύτταρο ανάπτυξης της ευρωπαϊκής οικονομίας. Απασχολώντας δύο στους τρεις εργαζόμενους, οι πολύ μικρές, μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις αποτελούν φορέα καινοτομίας και κρίσιμο κρίκο στις αλυσίδες αξίας. Η ανταπόκριση των ευρωπαϊκών οικονομιών στη διπλή πρόκληση της πράσινης και ψηφιακής μετάβασης θα εξαρτηθεί σε σημαντικό βαθμό από την ικανότητα των μικρομεσαίων επιχειρήσεων να προσαρμοστούν αποτελεσματικά στις απαιτήσεις, αλλά και τις ευκαιρίες, του ταχύτατα μεταβαλλόμενου οικονομικού και τεχνολογικού περιβάλλοντος.

Η περιπέτεια της πανδημίας ανέδειξε τη σημασία της ανθεκτικότητας των μικρομεσαίων επιχειρήσεων. Για την αντιμετώπιση των οικονομικών επιπτώσεων της πανδημίας, το υπουργείο Ανάπτυξης και Επενδύσεων σχεδίασε μία συνεκτική δέσμη μέτρων για την ενίσχυση της ρευστότητας και τη στήριξη των εργαζομένων κινητοποιώντας συνολικούς δημόσιους και ιδιωτικούς πόρους περίπου 8,5 δισ. ευρώ. Συνοπτικά και μεταξύ άλλων, αναφέρω το Ταμείο Εγγυοδοσίας επιχειρήσεων Covid-19, το Ταμείο Επιχειρηματικότητας (ΤΕΠΙΧ 11), μέρος της επιστρεπτέας προκαταβολής, τις μη επιστρεπτέες προκαταβολές των περιφερειών, τα ειδικά προγράμματα στήριξης επιχειρήσεων εστίασης και τουρισμού, τη δράση e-λιανικό. Η σταδιακή επιστροφή στην κανονικότητα θέτει στο επίκεντρο τη μεσοπρόθεσμη αύξηση της παραγωγικότητας. Είναι χαρακτηριστικό ότι μόλις το 17% των μικρομεσαίων επιχειρήσεων ψηφιοποιούν βασικές λειτουργίες τους, σε αντίθεση με το 54% των μεγάλων επιχειρήσεων. Τα παραπάνω αναμφίβολα αφορούν την ελληνική πραγματικότητα. Είναι ενδεικτικό ότι οι ελληνικές πολύ μικρές επιχειρήσεις αντιστοιχούν στο 97.4% του συνόλου των επιχειρήσεων και η προστιθέμενη αξία τους στην οικονομία στο 17,5%, όταν Οι ευρωπαϊκοί μέσοι όροι είναι 93% και 20,8% αντίστοιχα (στοιχεία 2019).

Οι κοινοτικές χρηματοδοτήσεις αποτελούν το κύριο χρηματοδοτικό μέσο στήριξης της βιώσιμης μετάβασης των μικρομεσαίων επιχειρήσεων. Το νέο Εταιρικό Σύμφωνο Περιφερειακής Ανάπτυξης (ΕΣΠΑ) για την προγραμματική περίοδο 2021-2027, το οποίο εγκρίθηκε πρώτο από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, θέτει ως προτεραιότητά του την προώθηση του καινοτόμου και έξυπνου Οικονομικού μετασχηματισμού. Ειδικότερα, το νέο Πρόγραμμα Ανταγωνιστικότητας, συνολικής δημόσιας δαπάνης 3,9 δισ. ευρώ, ακολουθώντας την ευρωπαϊκή αρχή της «προτεραιότητας στις μικρές επιχειρήσεις», πρόκειται να δεσμεύσει τους πόρους του σε τρεις άξονες:

-την ψηφιακή και πράσινη αναβάθμισή τους, την ενίσχυση των μεταξύ τους συνεργειών (clustering), τη μεγέθυνσή τους (scaling up), την εισαγωγή καινοτομίας,
-την αναβάθμιση των δεξιοτήτων των εργαζομένων τους (ενδο-επιχειρησιακή κατάρτιση),
-την αποτελεσματική αξιοποίηση των χρηματοδοτικών εργαλείων (εγγυοδοσία, κεφάλαια συνεπένδυσης, factoring κ.ά.) με περαιτέρω ενεργοποίηση της Ελληνικής Αναπτυξιακής Τράπεζας.

Συνοψίζοντας τα παραπάνω θα λέγαμε ότι οι ελληνικές μικρομεσαίες επιχειρήσεις στα επόμενα χρόνια έχουν στη διάθεσή τους τα απαραίτητα χρηματοδοτικά εργαλεία τα οποία, σε συνδυασμό με τις προωθούμενες παρεμβάσεις για τη διαμόρφωση ενός περισσότερο ευνοϊκού επιχειρηματικού περιβάλλοντος, μπορούν να συμβάλουν στην ανάπτυξή τους.

*Γενικός Γραμματέας Δημοσίων Επενδύσεων και ΕΣΠΑ στο υπουργείο Ανάπτυξης και Επενδύσεων

Το άρθρο Μικρομεσαίες επιχειρήσεις και κοινοτικές χρηματοδοτήσεις… Του Δημήτρη Σκάλκου εμφανίστηκε πρώτα στο NewIdeas | Το κανάλι με άποψη.

Η πρόσφατη επίσημη υποβολή του νέου ΕΣΠΑ στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή ολοκληρώνει την πρώτη φάση σχεδιασμού της νέας προγραμματικής περιόδου 2021-2027 για τα συγχρηματοδοτούμενα έργα.

Η Ελλάδα υπέβαλε πρώτη ανάμεσα στα κράτη-μέλη και η έγκαιρη έγκριση του Εταιρικού Συμφώνου και των τομεακών και περιφερειακών προγραμμάτων που θα ακολουθήσουν, θα επιτρέψουν την απρόσκοπτη συνέχιση της χρηματοδότησης της οικονομίας χωρίς κενά ανάμεσα στις δύο διαδοχικές προγραμματικές περιόδους, ενισχύοντας έτσι τη δυναμική ανάταξη της οικονομίας μετά την πανδημία.

Το Εταιρικό Σύμφωνο Περιφερειακής Ανάπτυξης (όπως πλέον ονομάζεται το νέο ΕΣΠΑ), συνολικής δημόσιας δαπάνης 26,1 δισ. ευρώ, είναι αποτέλεσμα πολύμηνης διαβούλευσης και ουσιαστικής συν-διαμόρφωσης με το σύνολο των εμπλεκομένων μερών (συναρμόδια υπουργεία, τοπική αυτοδιοίκηση, κοινωνικο-οικονομικοί εταίροι).

Στοχεύει στον οικονομικό μετασχηματισμό της χώρας επενδύοντας στην ψηφιοποίηση των επιχειρήσεων, την «πράσινη μετάβαση», τις πολυτροπικές υποδομές μεταφορών, την ανάπτυξη του ανθρώπινου δυναμικού, τις χωρικές πολιτικές. Στα κύρια χαρακτηριστικά του νέου ΕΣΠΑ περιλαμβάνονται τα παρακάτω:

-Ενισχύουμε χρηματοδοτικά τα δεκατρία Περιφερειακά Επιχειρησιακά Προγράμματα (ΠΕΠ), στα οποία κατανέμονται πόροι ύψους 8,1 δισ. ευρώ (από 5,9 δισ. ευρώ στην τρέχουσα περίοδο).
-Ακολουθούμε και ενισχύουμε τις προτεραιότητες της Ε.Ε. για την Πολιτική Συνοχής. Αναφέρουμε ενδεικτικά ότι το 30% των πόρων του ΕΤΠΑ και το 37% των πόρων του Ταμείου Συνοχής πρόκειται να κατευθυνθούν σε δράσεις αντιμετώπισης της κλιματικής αλλαγής.

Ακόμη, το 28% των πόρων του Ευρωπαϊκού Κοινωνικού Ταμείου θα ενισχύσει δράσεις κοινωνικής ένταξης, ενώ το 14% θα δεσμευτεί σε δράσεις για τη στήριξη της απασχόλησης των νέων, το 8% σε δράσεις για την καταπολέμηση της παιδικής φτώχειας και το 6% για την υλική στέρηση.- Θεσπίζουμε νέα Προγράμματα για τον Ψηφιακό Μετασχηματισμό, την Πολιτική Προστασία και τη Δίκαιη Μετάβαση, προκειμένου να προσαρμοστούμε στις προκλήσεις του νέου περιβάλλοντος.

-Δημιουργούμε ένα μεγάλο υπο-πρόγραμμα ενίσχυσης της θεσμικής ικανότητας (capacity building) των δικαιούχων των συγχρηματοδοτούμενων δράσεων, με την παροχή τεχνικής βοήθειας και εξειδικευμένων συμβουλών, με σκοπό την επιτάχυνση της ωρίμανσης των έργων.
-Βελτιστοποιούμε το πλαίσιο διαχείρισης και συντονισμού των προγραμμάτων μέσω νέων διοικητικών δομών, συγκρότησης Επιτροπής Συντονισμού ΕΣΠΑ σε πολιτικό επίπεδο, σύστασης Τεχνικής Γραμματείας για την Έξυπνη Εξειδίκευση, δημιουργίας θεματικών δικτύων, ανάπτυξης νέων πληροφοριακών συστημάτων (ΠΣΚΕ, κ.ά.).

Συνοψίζοντας τα παραπάνω, σχεδιάζουμε και προετοιμαζόμαστε κατάλληλα ώστε το νέο ΕΣΠΑ, ξεκινώντας δυναμικά πριν το τέλος του έτους, να συμβάλει αποφασιστικά στην εκκίνηση ενός βιώσιμου κύκλου ευημερίας για όλους τους Έλληνες πολίτες.

*γενικός γραμματέας Δημοσίων Επενδύσεων και ΕΣΠΑ στο υπουργείο Ανάπτυξης και Επενδύσεων

Το άρθρο Το νέο ΕΣΠΑ είναι εδώ για όλους… Του Δημήτρη Σκάλκου εμφανίστηκε πρώτα στο NewIdeas | Το κανάλι με άποψη.

Οι πόροι του Ταμείου Ανάκαμψης συνιστούν για τη χώρα μας μία μοναδική ευκαιρία. Μας δίνεται η δυνατότητα να καλύψουμε ένα σημαντικό μέρος του επενδυτικού κενού της οικονομίας των τελευταίων χρόνων και να στηρίξουμε χρηματοδοτικά μία δέσμη μεταρρυθμίσεων που θα μας επιτρέψουν να τροχοδρομήσουμε στις ράγες μιας δυναμικής και βιώσιμης ανάπτυξης. Στο βαθμό που οι πόροι του Ταμείου Ανάκαμψης συνδυαστούν με τους επίσης αυξημένους πόρους του νέου ΕΣΠΑ για την περίοδο 2021-2027 και μεταρρυθμίσεις που στοχεύουν στις διαρθρωτικές υστερήσεις της οικονομίας, δεν θα ήταν υπερβολικό να μιλήσουμε για ένα σχέδιο Μάρσαλ που μπορεί να αλλάξει τη μορφή της χώρας.

Ωστόσο, οι πόροι αυτοί «ξεκλειδώνουν» υπό προϋποθέσεις. Τα Εθνικά Σχέδια Ανάκαμψης συνοδεύονται από την υποχρέωση της τήρησης συγκεκριμένων χρονικών οροσήμων και επίτευξης στόχων. Και τα νέα προγράμματα του ΕΣΠΑ επιβάλλουν, με τη μορφή αιρεσιμοτήτων, την εφαρμογή ολοκληρωμένων στρατηγικών (όπως για την έξυπνη εξειδίκευση, την ενέργεια και το κλίμα, τη διαχείριση των λυμάτων, των αποβλήτων και των υδάτων, την πολιτική προστασία, τα ευρυζωνικά δίκτυα, το εθνικό σχέδιο μεταφορών). Επιπρόσθετα στα επόμενα χρόνια καλούμαστε να απορροφήσουμε πόρους που υπερβαίνουν σημαντικά τις συνήθεις ετήσιες επιδόσεις μας.

Ο προβληματισμός είναι κατανοητός. Η μεμψιμοιρία όμως δεν μας ταιριάζει, ιδιαίτερα μάλιστα όταν δεν ανταποκρίνεται πλήρως στην πραγματικότητα. Αυτό γιατί στο προηγούμενο διάστημα ολοκληρώθηκαν αλλά και προγραμματίζονται μία σειρά διαχειριστικών ενεργειών και νομοθετικών παρεμβάσεων για την απλοποίηση και επιτάχυνση των διαδικασιών, κάτι που θα επιτρέψει την αποτελεσματική υλοποίηση του συνόλου των έργων. Επ’ αυτού περιορίζομαι σε τρεις παρατηρήσεις:

Πρώτον, η πρόοδος που έχει συντελεστεί στην υλοποίηση των συγχρηματοδοτούμενων προγραμμάτων το προηγούμενο διάστημα καταδεικνύει τις αυξημένες δυνατότητες του «συστήματος ΕΣΠΑ» (με βάση τα τελευταία στοιχεία της Επιτροπής, η Ελλάδα βρίσκεται στην πρώτη θέση των ενδιάμεσων πληρωμών για το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης και στη δεύτερη θέση στο Ευρωπαϊκό Κοινωνικό Ταμείο).

Δεύτερον, τους προηγούμενους μήνες χρηματοδοτήθηκε πλήθος μελετών που σε συνδυασμό με τα έργα που πρόκειται να «μεταφερθούν» στην επόμενη προγραμματική περίοδο, διαμορφώνουν μία έτοιμη «προίκα» ώριμων έργων αρκετών δισεκατομμυρίων ευρώ που θα τροφοδοτήσουν το Εθνικό Σχέδιο Ανάκαμψης αλλά και τα νέα προγράμματα του ΕΣΠΑ.

Τρίτον, καθοριστική θα είναι η επίτευξη συνεργειών/συμπληρωματικότητας ανάμεσα στα διάφορα Ταμεία που θα χρηματοδοτήσουν τα ελληνικά αναπτυξιακά σχέδια καθώς στο μεγαλύτερο μέρος είναι κοινές οι προτεραιότητες («πράσινες» επενδύσεις, ψηφιοποίηση). Για το σκοπό αυτό σχεδιάζονται οι κατάλληλες παρεμβάσεις στις δημόσιες υπηρεσίες που θα διαχειριστούν τα έργα αλλά και κατάλληλα εργαλεία όπως, π.χ., δι-επαφές ανάμεσα στα ολοκληρωμένα πληροφοριακά συστήματα των έργων.

Στο βαθμό λοιπόν που διαθέτουμε εθνική αναπτυξιακή στρατηγική και ολοκληρωμένο επιχειρησιακό σχέδιο, είναι βέβαιο πως θα ανταποκριθούμε στην πρόκληση που αντιπροσωπεύουν οι αναμενόμενοι κοινοτικοί πόροι για την ελληνική οικονομία.

*γενικός γραμματέας Δημοσίων Επενδύσεων και ΕΣΠΑ στο Υπουργείο Ανάπτυξης και Επενδύσεων

Το άρθρο Με σχέδιο και συνέργειες για την ανάπτυξη … Του Δημήτρη Σκάλκου εμφανίστηκε πρώτα στο NewIdeas | Το κανάλι με άποψη.