Η εισαγωγή της ηλεκτροκίνησης στα λατομεία αποτελεί μια καινοτόμο προσέγγιση με σημαντικά οφέλη, αλλά και προκλήσεις που πρέπει να αντιμετωπιστούν τόσο από τις επιχειρήσεις όσο και από το κράτος. Ακολουθεί μια αναλυτική επισκόπηση των θετικών και αρνητικών στοιχείων της εφαρμογής ηλεκτροκίνητων μηχανημάτων στα λατομεία.

Θετικά στοιχεία

1. Μείωση των εκπομπών ρύπων

Η ηλεκτροκίνηση συμβάλλει στη σημαντική μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου και άλλων ρύπων όπως CO₂, NOx και σωματίδια, κάτι που είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τον περιορισμό της κλιματικής αλλαγής και της ρύπανσης του αέρα. Η πλήρης ηλεκτροκίνηση στα λατομεία καθιστά την λειτουργία των φιλικότερη στο περιβάλλον συμβάλλει στην καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής και στη  βελτίωση της ποιότητας του αέρα εντός και γύρω από τα λατομεία.

2. Μείωση θορύβου

Τα ηλεκτροκίνητα μηχανήματα είναι πολύ πιο αθόρυβα σε σύγκριση με τα παραδοσιακά που χρησιμοποιούν κινητήρες εσωτερικής καύσης. Αυτό βελτιώνει την ποιότητα ζωής των εργαζομένων στα λατομεία και μειώνει την ηχορύπανση στην ευρύτερη περιοχή. Τα ηλεκτροκίνητα μηχανήματα θα πρέπει για λόγους ασφάλειας να είναι εφοδιασμένα με τέτοια μέσα (φανούς σημαίες κλπ.) που να κάνουν ορατή και αισθητή την παρουσία τους.

3. Λιγότερο κόστος συντήρησης

Οι ηλεκτροκινητήρες έχουν λιγότερα κινούμενα μέρη σε σύγκριση με τους κινητήρες ντίζελ, κάτι που μειώνει την ανάγκη για τακτική συντήρηση και το κόστος επισκευών. Αυτό μπορεί να συμβάλλει σε σημαντική εξοικονόμηση μακροπρόθεσμα καθώς μειώνει τις στάσεις λειτουργίας και τα έξοδα συντήρησης.

4. Βελτίωση της ενεργειακής αποδοτικότητας

Τα ηλεκτρικά μηχανήματα είναι πιο αποδοτικά στη χρήση της ενέργειας σε σύγκριση με τα πετρελαιοκίνητα, αφού μετατρέπουν περισσότερο από την ενέργεια που καταναλώνουν σε παραγωγική ισχύ, κάτι που μπορεί να μειώσει το ενεργειακό κόστος λειτουργίας των λατομείων. Αυτό είναι σημαντικό καθώς τα λατομεία και η βιομηχανία εξόρυξης γενικότερα έχουν υψηλές ενεργειακές απαιτήσεις, και η ηλεκτροκίνηση αποτελεί στρατηγικό βήμα προς την πράσινη μετάβαση​ και τη μείωση της εξάρτησης από τα ορυκτά καύσιμα.

5. Μειωμένο κόστος καυσίμων και αύξηση της απόδοσης

Η ηλεκτροκίνηση μπορεί να βελτιώσει την απόδοση, καθώς τα ηλεκτρικά μηχανήματα επιτρέπουν καλύτερο έλεγχο στην κατανάλωση ενέργειας και την ισχύ, βελτιστοποιώντας τις διαδικασίες εκμετάλλευσης των λατομείων. Παράλληλα  τα ηλεκτροκίνητα μηχανήματα παρουσιάζουν χαμηλότερο κόστος κατανάλωσης ενέργειας σε σύγκριση με τον ντίζελ, ενώ συνήθως απαιτούν λιγότερη συντήρηση, μειώνοντας τις λειτουργικές δαπάνες μακροπρόθεσμα.

6. Κοινωνική υπευθυνότητα

Η ηλεκτροκίνηση δείχνει δέσμευση σε θέματα κοινωνικής ευθύνης, κάτι που μπορεί να βελτιώσει τη φήμη της εταιρείας να τύχει καλύτερης αποδοχής από την τοπική κοινωνία και να εξασφαλίσει πλεονεκτήματα σε θέματα αδειοδοτήσεων και συνεργασιών.

Αρνητικά στοιχεία

1. Αρχικό κόστος επένδυσης

Η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση απαιτεί υψηλή αρχική επένδυση για την αγορά ηλεκτρικών μηχανημάτων και την εγκατάσταση της απαραίτητης υποδομής για τη φόρτιση, όπως σταθμούς φόρτισης και υποδομές ηλεκτρικού ρεύματος. Η αρχική επένδυση, που μπορεί να είναι δύσκολο να καλυφθεί, ειδικά στις  μικρότερες επιχειρήσεις ιδιαίτερα όταν εγείρονται  θέματα χρηματοδότησης.

2. Περιορισμένη αυτονομία και χρόνος φόρτισης

Τα ηλεκτρικά μηχανήματα μπορεί να έχουν περιορισμένη αυτονομία σε σύγκριση με τα πετρελαιοκίνητα και απαιτούν χρόνο φόρτισης. Αυτό μπορεί να δημιουργεί καθυστερήσεις στη λειτουργία του λατομείου κάτι που μπορεί να οδηγήσει σε  συχνές διακοπές για φόρτιση, μειώνοντας την παραγωγικότητα, ειδικά στα λατομεία με εντατική λειτουργία και απαιτήσεις μεγάλης διάρκειας εργασίας.  Για τον σκοπό αυτό θα πρέπει να υπάρχει σωστός σχεδιασμός για τις διαδικασίες στο κύκλωμα φόρτισης.

3. Ανάγκη για αναβάθμιση της ηλεκτρικής υποδομής

Η πλήρης μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση προϋποθέτει την ύπαρξη κατάλληλων σταθμών φόρτισης σε κομβικά σημεία στο λατομείο. Αν δεν υπάρχουν, η εγκατάστασή τους προσθέτει κόστος και απαιτεί προσεκτικό σχεδιασμό. Η απαίτηση για φόρτιση πολλών μεγάλων μηχανημάτων μπορεί να απαιτεί την ενίσχυση του δικτύου ηλεκτρικής ενέργειας στην περιοχή, κάτι που μπορεί να είναι δαπανηρό και να απαιτεί χρόνο για να υλοποιηθεί  Επιπρόσθετα τα λατομεία που βρίσκονται μακριά από υποδομές ηλεκτρικού δικτύου μπορεί να αντιμετωπίσουν δυσκολίες στην παροχή ενέργειας για τη φόρτιση των μηχανημάτων. Η σύνδεση στο δίκτυο ή η δημιουργία ανεξάρτητων ενεργειακών λύσεων μπορεί να είναι πολύ κοστοβόρα και μερικές φορές απαγορευτική.

4. Περιορισμένη διαθεσιμότητα ηλεκτρικών βαρέων μηχανημάτων

Παρά την τεχνολογική πρόοδο, η ποικιλία ηλεκτροκίνητων βαρέων μηχανημάτων που χρησιμοποιούνται σήμερα στη εξορυκτική βιομηχανία δεν είναι τόσο μεγάλη όσο των παραδοσιακών μηχανημάτων εσωτερικής καύσης,  Το γεγονός αυτό σε συνδυασμό με την δυνατότητα άμεσης προμήθειας ανταλλακτικών καθως και της ταχείας  συντήρησης των είναι κάτι που μπορεί να περιορίσει τις επιλογές των επιχειρήσεων στα λατομεία.

5. Περιβαλλοντικές επιπτώσεις της παραγωγής μπαταριών

Αν και η χρήση ηλεκτρικών μηχανημάτων μειώνει τις άμεσες εκπομπές ρύπων, η παραγωγή και η απόρριψη μπαταριών μπορεί να έχει περιβαλλοντικό αντίκτυπο λόγω της εξόρυξης μετάλλων και της δυσκολίας ανακύκλωσης των μπαταριών. Είναι γνωστό ότι μεχρι σήμερα δεν εχουν θεσμικά διαμορφωθεί ασφαλείς χώροι απόσυρσης τέτοιων μπαταριών.

Συμπέρασμα

Η ηλεκτροκίνηση στα λατομεία μπορεί να προσφέρει σημαντικά περιβαλλοντικά και λειτουργικά οφέλη, αλλά συνοδεύεται από προκλήσεις που σχετίζονται με το κόστος, την υποδομή και την τεχνολογία. Οι επιχειρήσεις πρέπει να αξιολογήσουν προσεκτικά αυτές τις παραμέτρους πριν από τη μετάβαση, λαμβάνοντας υπόψη τα μακροπρόθεσμα οφέλη και τις ανάγκες της λειτουργίας τους.

Κράτος: ενέργειες & πρωτοβουλίες

Για την προώθηση της πλήρους ηλεκτροκίνησης στα λατομεία, το  κράτος από τη πλευρά του θα πρέπει να προχωρήσει σε μια σειρά ενεργειών προκειμένου να στηρίξει την μετάβαση από το παραδοσιακό θερμικό τρόπο κίνησης στη ηλεκτροκίνηση.

1. Προγράμματα επιδοτήσεων και κινήτρων

Προκειμένου να μειωθεί το κόστος επένδυσης για τις επιχειρήσεις ώστε να διευκολυνθεί η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση​ το κράτος θα πρέπει να θεσμοθετήσει  προγράμματα επιδοτήσεων και κινήτρων για ι) την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων και εξοπλισμού κατάλληλου για βαριές βιομηχανικές και εξορυκτικές χρήσεις.  ιι) παροχή επιδοτήσεων για τη μετατροπή συμβατικών μηχανημάτων σε ηλεκτρικά, διευκολύνοντας τη μετάβαση με μειωμένο κόστος για τις επιχειρήσεις.

2. Ανάπτυξη υποδομών φόρτισης

Δημιουργία δικτύου  υποδομών φόρτισης σε στρατηγικά σημεία εντός και γύρω από τα λατομεία, ειδικά διαμορφωμένο για βαριά μηχανήματα που χρειάζονται συχνή φόρτιση. Επένδυση σε σταθμούς γρήγορης φόρτισης με τη δυνατότητα φόρτισης σε περιορισμένο χρόνο, ώστε να μειώνεται ο χρόνος αναμονής και να αυξάνεται η παραγωγικότητα .Η τροφοδότηση των υποδομών φόρτισης θα μπορούσε γίνεται κύρια  από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας από  τοπικά φωτοβολταϊκά ή αιολικά πάρκα σε χώρους λατομείων.

3. Νομοθεσία και κανονισμοί

Θέσπιση τροποποίηση της περιβαλλοντικής και λατομικής  νομοθεσίας που  να υποστηρίζει την ηλεκτροκίνηση και να θέτει στόχους για τη μείωση των εκπομπών άνθρακα στα λατομεία, προωθώντας παράλληλα τη χρήση ηλεκτρικών μηχανημάτων.

4. Εκπαίδευση και ευαισθητοποίηση

Εκπαίδευση εργαζομένων στα οφέλη και τη λειτουργία των ηλεκτρικών μηχανημάτων με τη διεξαγωγή σεμιναρίων και εκπαιδευτικών προγραμμάτων για τη χρήση και συντήρηση ηλεκτρικών μηχανημάτων, εστιάζοντας στην ασφάλεια και στα οφέλη της ηλεκτροκίνησης. Εισαγωγή ανάλογων μαθημάτων σε όλες τις βαθμίδες  εκπαίδευσης και ειδικότερα στη τριτοβάθμια εκπαίδευση.

5. Έρευνα και καινοτομία

Στήριξη και χρηματοδότηση ερευνητικών προγραμμάτων για την ανάπτυξη ηλεκτρικών μηχανημάτων και τεχνολογιών που ανταποκρίνονται στις ιδιαίτερες ανάγκες της εξορυκτικής βιομηχανίας Προώθηση συνεργασιών με πανεπιστήμια και ερευνητικά κέντρα, για τη βελτίωση της αποδοτικότητας των μπαταριών και της τεχνολογίας ηλεκτροκίνησης.

6. Στρατηγικά συμβόλαια και συνεργασίες

Θα πρέπει το κράτος να προχωρήσει στη δημιουργία  συνεργασιών με εταιρείες που δραστηριοποιούνται στη παραγωγή ηλεκτρικών μηχανημάτων, ώστε να αναπτυχθούν καινοτόμα προϊόντα κατάλληλα για τα λατομεία. Παράλληλα να προχωρήσει στην ανάπτυξη  στρατηγικών συμβολαίων για τη προμήθεια και χρήση ηλεκτρικής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές.

Με αυτά τα μέτρα, το κράτος μπορεί να προωθήσει την ηλεκτροκίνηση στη βιομηχανία λατομείων, οδηγώντας σε περιβαλλοντική βιωσιμότητα και μακροπρόθεσμη ανάπτυξη.

*Διευθυντής Λατομείων & Πρώτων Υλών ΑΓΕΤ. ΗΡΑΚΛΗΣ και Αντιπρόεδρος του ΣΜΕ

Πηγή: sme.gr

Το άρθρο Εξορυκτική δραστηριότητα: εισαγωγή στην ηλεκτροκίνηση – επιχειρήσεις & κράτος… Του Κ. Ασημακόπουλου εμφανίστηκε πρώτα στο NewIdeas | Το κανάλι με άποψη.

H εξόρυξη και η διασυνδεμένη με αυτήν μεταλλουργία της χώρας μας είναι ένας εξωστρεφής κλάδος με σημαντικό αποτύπωμα στην Εθνική Οικονομία. Παρά τη δεκαετή οικονομική κρίση και τη συνεχιζόμενη υγειονομική, ο εξορυκτικός κλάδος συμβάλλει σταθερά και σημαντικά στο ΑΕΠ της χώρας.

Στην πενταετία 2012-2016, οι ενεργές επιχειρήσεις του κλάδου μειώθηκαν κατά 45%, το 5% από αυτές έχουν αντικείμενο τα μεταλλεύματα, το 31% την εξόρυξη μαρμάρων και το 47% την εξόρυξη αδρανών ενώ μόλις το 50% είναι κερδοφόρες.

Παρότι οι ορυκτοί πόροι της χώρας είναι πλούσιοι, η δημιουργία αξίας – ή πλούτου – εξαρτάται από σειρά παραμέτρων που αφορούν τη γεωλογική γνώση των κοιτασμάτων, τη διεθνή οικονομική συγκυρία, το ρυθμιστικό πλαίσιο και τις διαθέσιμες υποδομές. Είναι φανερό ότι η εξορυκτική βιομηχανία έχει μεγάλο ρίσκο επένδυσης και μικρή αποδοτικότητα, αλλά οι σωστές επενδύσεις μπορούν να αποφέρουν μακροχρόνιες και σταθερές χρηματορροές.

Τα σημαντικά πλεονεκτήματα της ελληνικής εξορυκτικής βιομηχανίας αναγνωρίζονται και από την Επιτροπή Πισσαρίδη, η οποία επισημαίνει ιδιαίτερα την παρουσία στις διεθνείς αλυσίδες αξίας και τη διεθνή ανταγωνιστικότητα. Εκτιμάται ότι η εξόρυξη, εντασσόμενη στις προβλέψεις του Σχεδίου «Ελλάδα 2.0», μπορεί να κινητοποιήσει επενδύσεις πάνω από μισό δισ. ευρώ που αφορούν:

• Την προσαρμογή στις προκλήσεις της Βιομηχανίας 4.0, με έργα αναβάθμισης μεταλλουργικών μονάδων και καθετοποίησης προϊόντων.
• Τον εκσυγχρονισμό μεταλλείων και λατομείων με αυτοματοποίηση διαδικασιών, εφαρμογές ρομποτικής και αλλαγές εξοπλισμού με στόχο τη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος.
• Την εφαρμογή των αρχών κυκλικής οικονομίας με αξιοποίηση δευτερογενών πρώτων υλών.
• Καινοτομίες στην παραγωγική διαδικασία, στη μεταλλευτική έρευνα για ανεύρεση νέων κοιτασμάτων και λειτουργία καινοτόμων μονάδων αξιοποίησης Ορυκτών Πρώτων Υλών στις περιοχές απολιγνιτοποίησης.

Από την άλλη πλευρά, τα σημαντικότερα κρίσιμα θέματα που αποτελούν τροχοπέδη στην αναπτυξιακή της πορεία αφορούν:

• Την πολύ αργή και περίπλοκη περιβαλλοντική αδειοδότηση, με χρόνους που ξεπερνούν τα τρία με τέσσερα χρόνια.
• Τις ασάφειες στην ενσωμάτωση του ευρωπαϊκού δικαίου όσον αφορά τη δασική και λατομική νομοθεσία.
• Τον αποκλεισμό εξόρυξης στερεών ορυκτών σε περιοχές NATURA 2000, παρά τις αντίθετες προβλέψεις ευρωπαϊκών οδηγιών.
• Τις επιβεβλημένες αλλαγές στον Λατομικό Νόμο, διατάξεων οι οποίες οδηγούν σε αυξημένο κόστος λειτουργίας.
• Τη σημαντική επιβάρυνση που αντιμετωπίζουν οι επιχειρήσεις λόγω υπολογισμού των μεταλλευτικών τελών με βάση την έκταση των παραχωρήσεων.

*πρόεδρος του Συνδέσμου Μεταλλευτικών Επιχειρήσεων.

Πηγή: ot.gr

Το άρθρο Οι επενδύσεις στην εξορυκτική βιομηχανία… Του Αθανάσιου Κεφάλα εμφανίστηκε πρώτα στο NewIdeas | Το κανάλι με άποψη.

Του Αθανασίου Κεφάλα*

H εξόρυξη και η διασυνδεμένη με αυτή μεταλλουργία της χώρας μας είναι ένας εξωστρεφής κλάδος με σημαντικό αποτύπωμα στην Εθνική Οικονομία. Παρά την δεκαετή οικονομική κρίση και τη συνεχιζόμενη υγειονομική κρίση των τελευταίων δώδεκα μηνών, ο εξορυκτικός κλάδος συμβάλει σταθερά και σημαντικά στο ΑΕΠ της χώρας. Είναι οδηγός περιφερειακής ανάπτυξης και διατηρεί το επίπεδο των υποστηριζόμενων ποιοτικών θέσεων. Συστηματικά επενδύει και καινοτομεί παρά τις προκλήσεις κερδοφορίας που αντιμετωπίζει, και το κυριότερο έχει μεγάλη αναπτυξιακή συμβολή και προοπτική.

Με βάση τα διαθέσιμα στοιχεία στη πενταετία 2012-2016 οι ενεργές επιχειρήσεις του κλάδου μειώθηκαν κατά 45%, το 5% από αυτές έχουν αντικείμενο τα μεταλλεύματα, το 31% την εξόρυξη μαρμάρων και το 47% την εξόρυξη αδρανών, μόλις περίπου το 50% είναι κερδοφόρες και κατά κύριο λόγο είναι μικρές ή μεσαίες επιχειρήσεις.

Παρότι οι ορυκτοί πόροι της χώρας είναι πλούσιοι η δημιουργία αξίας- ή πλούτου- από αυτούς εξαρτάται από μία σειρά παραμέτρων που αφορούν ενδεικτικά τη γεωλογική γνώση των κοιτασμάτων, τη διεθνή οικονομική συγκυρία, το ρυθμιστικό πλαίσιο και τις διαθέσιμες υποδομές. Είναι φανερό ότι η εξορυκτική βιομηχανία έχει μεγάλο ρίσκο επένδυσης και μικρή αποδοτικότητα, αλλά οι σωστές επενδύσεις μπορούν να αποφέρουν μακροχρόνιες και σταθερές χρηματορροές.

Τα σημαντικά πλεονεκτήματα της ελληνικής εξορυκτικής βιομηχανίας αναγνωρίζονται και από την Επιτροπή Πισσαρίδη, η οποία επισημαίνει ιδιαίτερα την εξωστρέφεια του, την παρουσία του στις διεθνείς αλυσίδες αξίας και τη διεθνή ανταγωνιστικότητά του. Εκτιμάται ότι η εξόρυξη, εντασσόμενη στις προβλέψεις του Σχεδίου «Ελλάδα 2.0», μπορεί να κινητοποιήσει επιπλέον επενδύσεις πάνω από μισό δισεκατομμύριο ευρώ. Οι επενδύσεις αυτές αφορούν:

• Στην προσαρμογή του κλάδου στις ευκαιρίες και προκλήσεις της Βιομηχανίας 4.0, με υλοποίηση έργων αναβάθμισης των μεταλλουργικών μονάδων και των μονάδων καθετοποίησης προϊόντων
• Στον εκσυγχρονισμό των μεταλλείων και των λατομείων με αυτοματοποίηση διαδικασιών, εφαρμογές ρομποτικής, λειτουργία μηχανημάτων με δυνατότητες μηχανικής εκμάθησης καθώς και τις αναγκαίες αλλαγές εξοπλισμού με στόχο τη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος από τις εκπομπές τους
• Στην εφαρμογή των αρχών κυκλικής οικονομίας με αξιοποίηση δευτερογενών πρώτων υλών, τομέας στον οποίο έχουμε ήδη επιτυχημένα παραδείγματα στη χώρα μας
• Σε καινοτομίες στην παραγωγική διαδικασία, ανάπτυξη νέων προϊόντων και στη μεταλλευτική έρευνα για ανεύρεση νέων κοιτασμάτων
• Στην εγκατάσταση και λειτουργία καινοτόμων μονάδων αξιοποίησης Ορυκτών Πρώτων Υλών στις περιοχές που επηρεάζονται από την απολιγνιτοποίηση.

Επομένως σημαντικές είναι οι προοπτικές αυξημένης συνεισφοράς του εξορυκτικού κλάδου στην εθνική οικονομία για την επόμενη μέρα, πρέπει όμως να του δοθεί η αναλογούσα προτεραιότητα και να πάψει το συντομότερο η δυσμενής διακριτική μεταχείριση του σε σχέση με άλλους παραγωγικούς κλάδους της οικονομίας.

Τα σημαντικότερα κρίσιμα θέματα που αποτελούν τροχοπέδη στην αναπτυξιακή πορεία της εξόρυξης αφορούν:

• Στην πολύ αργή και περίπλοκη περιβαλλοντική αδειοδότηση, με χρόνους που ξεπερνούν τις περισσότερες φορές τα τρία με τέσσερα χρόνια, η οποία αποθαρρύνει μεγάλες επενδύσεις και δημιουργεί ανασφάλεια δικαίου.
• Στις ασάφειες στην ενσωμάτωση του ευρωπαϊκού δικαίου, στα περιθώρια ερμηνειών στα διάφορα επίπεδα δημόσιας διοίκησης όσον αφορά στη δασική και λατομική νομοθεσία που οδηγούν σε καθυστερήσεις και αυξημένο κόστος λειτουργίας, και τελικά επιβαρύνουν τη διεθνή ανταγωνιστική θέση των επιχειρήσεων του κλάδου.
• Στις επιβεβλημένες αλλαγές στο Λατομικό Νόμο, μετά από εμπειρία τριετούς εφαρμογής του, οι οποίες καθυστερούν αναιτιολόγητα και οδηγούν σε αυξημένο κόστος λειτουργίας αλλά και συντηρούν κλίμα ανησυχίας στις επιχειρήσεις του κλάδου.
• Στη σημαντική επιβάρυνση που αντιμετωπίζουν οι μεταλλευτικές επιχειρήσεις λόγω του υπολογισμού των μεταλλευτικών τελών με βάση την έκταση των παραχωρήσεων, γεγονός που πλήττει τη διεθνή ανταγωνιστικότητα τους.
• Στον εκ των προτέρων αποκλεισμό της εξόρυξης στερεών ορυκτών σε περιοχές NATURA 2000, παρά τις αντίθετες προβλέψεις των Ευρωπαϊκών οδηγιών και του τρόπου που εφαρμόζονται αυτές σε άλλα ευρωπαϊκά κράτη με αντίστοιχες ανταγωνιστικές δραστηριότητες.
• Στην ανάγκη στήριξης της ελληνικής εξορυκτικής βιομηχανίας για να ισχυροποιήσει τη θέση της στην πορεία για την υλοποίηση της νέας Ευρωπαϊκής Πολιτικής για τις Πρώτες Ύλες, λόγω της αναγνωριζόμενης σημασίας αυτών στην επίτευξη των στόχων της Πράσινης Συμφωνίας.

Ο Σύνδεσμος μας, εκπροσωπώντας πάνω από το 30% των επιχειρήσεων και το 85% της οικονομικής δραστηριότητας του κλάδου, έχει κινητοποιηθεί έντονα ώστε τα πλεονεκτήματά της ελληνικής εξορυκτικής βιομηχανίας να αποτελέσουν στέρεο θεμέλιο για την αποτελεσματική συνεισφορά της στο στόχο να αποτελέσει η βιομηχανική παραγωγή το 15% του ΑΕΠ της χώρας μέχρι το τέλος της τρέχουσας δεκαετίας.
Είμαστε έτοιμοι να συνεργαστούμε και να υποστηρίξουμε την απαιτούμενη συλλογική προσπάθεια για την επιτάχυνση των νομοθετικών παρεμβάσεων αλλά και των λοιπών πρωτοβουλιών που απαιτούνται, για να μπορέσουμε να ξεδιπλώσουμε το δυναμικό μας και να αποδείξουμε ότι είμαστε μέρος της βιώσιμης ανάπτυξης της χώρας μας.

*Προέδρου του Συνδέσμου Μεταλλευτικών Επιχειρήσεων

Το άρθρο Η ώρα της εξορυκτικής βιομηχανίας!… Του Αθανασίου Κεφάλα εμφανίστηκε πρώτα στο NewIdeas | Το κανάλι με άποψη.