Με ψηφιακούς όρους γράφεται το μέλλον των Μεταφορών και Logistics στην Ελλάδα, με τον κλάδο να βρίσκεται σε ρυθμούς ψηφιακού μετασχηματισμού. Ο τομέας γνώρισε δραστικές μεταβολές και ανακατατάξεις κατά την τελευταία δεκαετία και καθ’ όλη τη διάρκεια της πανδημίας.

Περισσότερα από €150 εκατ. θα επενδυθούν στην ελληνική αγορά μεταφορών και logistics στην Ελλάδα τα επόμενα χρόνια

Ωστόσο, ενάντια σε αυτές τις προκλήσεις, ο κλάδος παρουσιάζει σημαντική ανάπτυξη, ενώ κινείται “επιθετικά” στον δρόμο του ψηφιακού μετασχηματισμού. Την παραπάνω εικόνα αποτυπώνει η έρευνα της KPMG “The Future of Transportation & Logistics”, που διερευνά τη δομή του κλάδου στην Ελλάδα, τις οικονομικές τάσεις και τους διαφορετικούς τύπους των προσφερόμενων υπηρεσιών.

Σύμφωνα με την έρευνα, οι κυρίαρχες τάσεις στον κλάδο σήμερα είναι η προσήλωση και η επένδυση στην τεχνολογία της ρομποτικής, η αυξημένη σημασία των Advanced Analytics, η στροφή προς τη βιωσιμότητα και την οικολογική συνείδηση και η αστικοποίηση των λειτουργιών αποθήκευσης και διανομής.

Ρίχνοντας φως στις μελλοντικές προοπτικές, η έρευνα διαπιστώνει ότι, καθώς ένας αυξανόμενος αριθμός εμπόρων αναζητά καινοτόμους τρόπους για να βελτιώσει την παράδοση προς τον τελικό καταναλωτή, ο κλάδος στέφεται όλο και περισσότερο σε νέες λύσεις με τη μέθοδο “click and collect”. Η έρευνα συγκρίνει τα τρία μοντέλα που χρησιμοποιούνται αυτήν τη στιγμή: Store Collection, Smart Lockers και Curbside Pickup System.

Ρομποτική τεχνολογία

Η λύση Store Collection αποδεικνύεται η απλούστερη λύση παραλαβής παραγγελιών, προσφέροντας ευελιξία και χαμηλό κόστος για μικρό αριθμό παραγγελιών ανά ημέρα. Στο μεταξύ, τα Smart Lockers, σύμφωνα με την έρευνα, μειώνουν το κόστος της διαδικασίας παραλαβής, εξαλείφοντας την ανθρώπινη επαφή, με τα οικονομικά στοιχεία να καθιστούν το μοντέλο κατάλληλο για μεσαίο αριθμό παραγγελιών ανά ημέρα.

Τέλος, τα Curbside Pickup Systems (CPS) είναι μια λύση, που κάνει πλήρη χρήση της ρομποτικής τεχνολογίας στη διαδικασία παραλαβής, προσφέροντας την καλύτερη εμπειρία πελάτη, ευκολία, ευελιξία και το χαμηλότερο κόστος για μεγάλο αριθμό παραγγελιών.

Δυναμική του κλάδου

Ο κλάδος των Logistics εκδηλώνει υψηλή επενδυτική δραστηριότητα: περισσότερα από €150 εκατ. αναμένεται να επενδυθούν για την ανάπτυξη εγκαταστάσεων αποθήκευσης και διανομής τα επόμενα χρόνια.

Σύμφωνα με τα ευρήματα της μελέτης, η Ακαθάριστη Προστιθέμενη Αξία (GVA) των Μεταφορών και Logistics στην Ελλάδα αντιπροσώπευε το 7,5% του συνολικού GVA για το 2019, την 5η υψηλότερη μεταξύ των χωρών της ΕΕ-27.

Ο τομέας 3PL παρουσιάζει σημαντική ανάπτυξη, με μέσο ετήσιο ποσοστό αύξησης (CAGR) 9,8% στα έσοδα του κλάδου 3PL από το 2015 έως το 2019, με το EBITDA και τη ρευστότητα να απεικονίζουν μια συνολική θετική απόδοση την ίδια περίοδο.

Η ελληνική αγορά 3PL αποτελείται, κυρίως, από μικρομεσαίους παίκτες, με το 78% του συνόλου των 1.550 εταιρειών 3PL να έχουν ετήσια έσοδα κάτω από €1 εκατ. Όπως τονίζει η KPMG, η αγορά είναι ανταγωνιστική, εξαιρετικά κατακερματισμένη, παρά την παρουσία πολλών παγκόσμιων οργανισμών logistics, και οι περισσότερες εταιρείες παρουσιάζουν σημαντική ανάπτυξη.

Πηγή: sepe.gr

Το άρθρο Με επενδύσεις στη ρομποτική και στα Advanced Analytics γράφεται το μέλλον των logistics… Της Νατάσας Φραγκούλη εμφανίστηκε πρώτα στο NewIdeas | Το κανάλι με άποψη.

Τα σχέδια του βελγικού ομίλου για νέο γύρο επέκτασης σε Ελλάδα, Σουηδία και Δανία ανακοινώθηκαν σχεδόν ταυτόχρονα με τη νέα συμφωνία με την Allianz για ένα νέο fund, που θα επενδύει στα ευρωπαϊκά logistics, μέσω του οποίου η VGP εξασφαλίζει δύναμη πυρός γύρω στα 2,8 δισ. ευρώ.  Σήμερα η VGP διαχειρίζεται συνολική εκμισθώσιμη επιφάνεια περί τα 5,4 εκατομμύρια τετραγωνικά μέτρα (τ.μ.) ενώ έχει υπό κατασκευή περίπου 1,5 εκατομμύρια τετραγωνικά μέτρα αποθηκευτικών χώρων (σχεδόν διπλάσιο σε σχέση με τις αρχές του 2021). Στη διάρκεια της περυσινής χρονιάς προστέθηκαν στο χαρτοφυλάκιο της εταιρείας περίπου 652.000 τετραγωνικά μέτρα. Οι συνολικές εκτάσεις που αποκτήθηκαν πέρυσι για την ανάπτυξη αποθηκών και εμπορευματικών πάρκων φτάνουν τα 4,04 εκατ. τετραγωνικά μέτρα.

Στους 10 μεγαλύτερους μισθωτές του βελγικού ομίλου περιλαμβάνονται η γερμανική Krauss Maffei, η αμερικανική Amazon, η BMW Group, η Media Markt Saturn κ.α.. Το 59% του χαρτοφυλακίου ακινήτων (με βάση την αξία) βρίσκεται στη Γερμανία, το 13% στην Τσεχία από όπου και ξεκίνησε ο Jan Van Geet, το 8% στην Ισπανία και το 7% στην Ολλανδία.

Το ενδιαφέρον της VGP για την ελληνική αγορά έρχεται σε μια περίοδο που τα logistics βρίσκονται στο επίκεντρο, καθώς τοποθετούνται σχεδόν όλοι οι μεγάλοι εγχώριοι και ξένοι παίκτες στο ελληνικό real estate. Μόνο στο Θριάσιο βρίσκονται σήμερα υπό κατασκευή περισσότερα από 60.000 τ.μ. νέων αποθηκευτικών χώρων, μεταξύ των οποίων το μεγάλο logistics center της Briq Properties στον Ασπρόπυργο, η επένδυση της αμερικανικής HIG Capital, μέσω της θυγατρικής Makios Logistics στις πρώην αποθήκες Κασουδάκη κ.α..

Απουσιάζουν όμως, οι μεγάλοι αποθηκευτικοί χώροι και στην αγορά αναμένουν την ολοκλήρωση των εγκρίσεων, ώστε να προχωρήσει η επένδυση για το εμπορευματικό κέντρο του Θριασίου, επιφάνειας περί τα 200.000 τ.μ. από την ΘΕΚ ΑΕ στην οποία συμμετέχουν η ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ και ο όμιλος Goldair. Αυτή την εβδομάδα (στις 12 Ιανουαρίου) έχει προγραμματιστεί και η συζήτηση της συμφωνίας εξυγίανσης της Χαλυβουργίας Ελλάδος, η οποία προβλέπει την απομείωση δανεισμού μέσω της παραχώρησης στην HIG Capital της έκτασης του πρώην εργοστασίου στην παραλία Ασπροπύργου για την ανάπτυξη αποθηκευτικού συγκροτήματος με λιμάνι επιφάνειας τουλάχιστον 100.000 τ.μ..

Σήμερα, στην Ελλάδα η ζήτηση για νέες, ποιοτικές αποθήκες ξεπερνά την προσφορά με αποτέλεσμα να ανεβαίνουν συνεχώς οι τιμές και να υποχωρούν οι αποδόσεις. Είναι ενδεικτικό πως το κόστος αγοράς εκτάσεων στο Θριάσιο έχει διπλασιαστεί την τελευταία διετία και φτάνει ακόμα και τα 120 ευρώ ανά τετραγωνικό μέτρο από τα 60 ευρώ ανά τετραγωνικό μέτρο. Η έκρηξη της ζήτησης συνδέεται με τις νέες ανάγκες που δημιούργησε η πανδημία όπως η μεγάλη ανάπτυξη του ηλεκτρονικού εμπορίου.

Πηγή: powergame.gr

Το άρθρο VGP: Στην Ελλάδα επενδύει ο βελγικός κολοσσός των logistics εμφανίστηκε πρώτα στο NewIdeas | Το κανάλι με άποψη.

Το άρθρο Η Σημασία Των Logistics Στην Επανεκκίνηση Της Ελληνικής Οικονομίας εμφανίστηκε πρώτα στο NewIdeas | Το κανάλι με άποψη.

Συνολικά, τα logistics σε παγκόσμιο επίπεδο δέχθηκαν πλήγμα λόγω της χαμηλότερης ζήτησης, των διαταραχών στις εφοδιαστικές αλυσίδες και των ταξιδιωτικών περιορισμών εν μέσω ελλείψεων εμπορευματοκιβωτίων και σημαντικής συρρίκνωσης στις εμπορευματικές μεταφορές, στον όγκο των αεροπορικών φορτίων και των θαλάσσιων μεταφορών.

Στην Ελλάδα, το λιανικό και το χονδρικό εμπόριο, όπως και οι μεταφορές και η αποθήκευση στο σύνολό τους, υπέστησαν μεγάλες απώλειες στον κύκλο εργασιών τους, παρόλο που ανάμεσα στις θετικές επιπτώσεις της πανδημίας ήταν η σημαντική ενίσχυση του ηλεκτρονικού εμπορίου. Επιπρόσθετα, τα logistics παίζουν καθοριστικό ρόλο στην καταπολέμηση της πανδημίας, υποστηρίζοντας την ασφαλή μετακίνηση, αποθήκευση και ροή των εμβολίων κατά της COVID-19 παγκοσμίως, αλλά και στην Ελλάδα.

Περιβαλλοντικό αποτύπωμα

Η εφοδιαστική αλυσίδα γνώρισε σημαντικές μεταβολές την τελευταία δεκαετία λόγω της συνεχούς εξέλιξης της τεχνολογίας, ιδίως ως προς την εξέλιξη της πληροφορικής, της ρομποτικής, της ψηφιοποίησης και του Διαδικτύου των Πραγμάτων. Ως προς το περιβαλλοντικό αποτύπωμα των μεταφορών, το πρασίνισμα του τομέα και η μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, μέσα από τη χρήση νέων τεχνολογιών, θα πρέπει να αποτελούν προτεραιότητα για τους φορείς της εφοδιαστικής αλυσίδας.

Στην Ελλάδα, οι μεταφορές αποτελούν τον τέταρτο κατά σειρά τομέα με τις υψηλότερες εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου, μετά την παραγωγή ηλεκτρισμού, τη βιομηχανία και τη γεωργία, παρόλο που έχουν σωρευτικά μειωθεί κατά 13% την περίοδο 2010-2019. Το 70% των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από τις μεταφορές προέρχεται από τις χερσαίες μεταφορές και μεταφορές μέσω αγωγών.

Οι προοπτικές

Οι προοπτικές που ανοίγονται για τον κλάδο των logistics στην Ελλάδα είναι αξιοσημείωτες. Ανάμεσα στις πιο σημαντικές ευκαιρίες βρίσκεται η περαιτέρω αξιοποίηση της θέσης της Ελλάδας ως συγκοινωνιακού κόμβου στη Νοτιοανατολική Ευρώπη και σημείου σύνδεσης μεταξύ της Δυτικής Ευρώπης και της Ασίας. Υπάρχει σημαντικό περιθώριο για επενδύσεις σε πάρκα εφοδιαστικής αλυσίδας, σε χώρους αποθήκευσης, σε λιμένες νήσων, στο οδικό και σιδηροδρομικό δίκτυο, αλλά και στη σύνδεσή του με λιμάνια της χώρας.

Οι πράσινες επενδύσεις σε τεχνολογίες για μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα και άλλες περιβαλλοντικά φιλικές τεχνολογίες, όπως η διευρυμένη χρήση ηλεκτρικών οχημάτων, αλλά και η εκτεταμένη εφαρμογή νέων τεχνολογιών και ψηφιοποίησης είναι επίσης απαραίτητες για την ανάπτυξη του κλάδου. Στο πλαίσιο αυτό, η συνεργασία και ο συντονισμός των διαφόρων παικτών της εφοδιαστικής αλυσίδας με τη χρήση των νέων τεχνολογιών, ώστε να μειωθεί το κόστος, να περιοριστούν τα αποθέματα και να αυξηθεί η ευελιξία των μεταφορών, θα προσδώσουν προστιθέμενη αξία στον κλάδο.

Τέλος, είναι σημαντική η περαιτέρω αποτελεσματική ανάπτυξη του ηλεκτρονικού εμπορίου, αλλά και η αποτελεσματική εκμετάλλευση των διαθέσιμων επενδυτικών κεφαλαίων μέσα από προγράμματα όπως το ΕΣΠΑ 2021-2027 και το Συνδέοντας την Ευρώπη (CEF) II.

Χώρα με δυνατότητες

Όπως επισημαίνει η μελέτη της σειράς Sectors in focus για τα logistics, η Ελλάδα έχει αναγνωριστεί από μεγάλους ξένους επενδυτές σαν χώρα με δυνατότητες να μετασχηματιστεί σε έναν σημαντικό κόμβο της εφοδιαστικής αλυσίδας για την Ευρώπη, ως ένα στρατηγικής σημασίας σταυροδρόμι μεταξύ Ανατολής και Δύσης, με μεγάλα έργα εν εξελίξει, όπως η αναβάθμιση των οδικών αξόνων και των σιδηροδρομικών μεταφορών, αλλά και νέες επενδύσεις, όπως το Θριάσιο Εμπορευματικό Κέντρο, η περαιτέρω ανάπτυξη του ΟΛΠ και άλλων λιμένων, αλλά και νέοι αποθηκευτικοί χώροι.

Υπηρεσίες 3PL

H παροχή υπηρεσιών Logistics σε τρίτους (Third-Party Logistics,3PL) στην Ελλάδα αναπτύχθηκαν για πρώτη φορά από εταιρείες μεταφορών και έχουν επεκταθεί τα τελευταία 30 χρόνια. Το 46% των υπηρεσιών 3PL στην Ελλάδα αφορούν τον κλάδο των τροφίμων, ποτών και καπνού, το 18% τον κλάδο των ηλεκτρικών-ηλεκτρονικών συσκευών, το 11% φαρμακευτικά και ιατρικά προϊόντα, το 8% βιομηχανικά προϊόντα και το 17% άλλα προϊόντα, όπως οχήματα και ανταλλακτικά, είδη ένδυσης και υπόδησης και έπιπλα-οικιακό εξοπλισμό.

Σε όρους κλαδικής ταξινόμησης, τα Logistics αποτελούνται από υποκλάδους οι οποίοι ανήκουν στον τομέα των μεταφορών και της αποθήκευσης, οι οποίοι είναι οι εξής: σιδηροδρομικές μεταφορές εμπορευμάτων, οδικές μεταφορές εμπορευμάτων και υπηρεσίες μετακόμισης, μεταφορές μέσω αγωγών, θαλάσσιες και ακτοπλοϊκές μεταφορές εμπορευμάτων, εσωτερικές πλωτές μεταφορές εμπορευμάτων, αεροπορικές μεταφορές εμπορευμάτων και διαστημικές μεταφορές, άλλες ταχυδρομικές και ταχυμεταφορικές δραστηριότητες αλλά και ο κλάδος της αποθήκευσης και των υποστηρικτικών προς τη μεταφορά δραστηριοτήτων. Οι εννέα αυτοί υποκλάδοι οι οποίοι αντιπροσωπεύουν τα logistics αποτελούν το 74% της ΑΠΑ των μεταφορών και της αποθήκευσης και το 67% του κύκλου εργασιών της και καλύπτουν το 5,5% της ΑΠΑ του συνόλου των οικονομικών δραστηριοτήτων. Ο τομέας των μεταφορών και της αποθήκευσης συνολικά στην Ελλάδα έχει ένα μερίδιο της τάξης του 7,5% στη συνολική ΑΠΑ των οικονομικών δραστηριοτήτων.

Από τους υποκλάδους των logistics με τα υψηλότερα μερίδια σε όρους κύκλου εργασιών και ΑΠΑ στην Ελλάδα είναι εκείνος των υποστηρικτικών προς τη μεταφορά δραστηριοτήτων. Ο συγκεκριμένος υποκλάδος αντιπροσωπεύει το 53% του συνολικού κύκλου εργασιών των logistics στη χώρα και το 64% της ΑΠΑ, ενώ οι οδικές μεταφορές εμπορευμάτων και υπηρεσίες μετακόμισης το 27% του κύκλου εργασιών και το 12% της ΑΠΑ και οι θαλάσσιες και ακτοπλοϊκές μεταφορές εμπορευμάτων το 9% του κύκλου εργασιών και το 16% της ΑΠΑ.

Σχετικά με τα ελληνικά εμπορικά λιμάνια, πέντε εξ αυτών και συγκεκριμένα αυτά του Πειραιά, της Θεσσαλονίκης, του Ηρακλείου, της Πάτρας και της Ηγουμενίτσας έχουν στρατηγικό ενδιαφέρον και περιλαμβάνονται στο διευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών ως βασικές θαλάσσιες διασυνδέσεις της Ανατολικής Μεσογείου. Άλλωστε, το λιμάνι του Πειραιά ως προς τον όγκο των μεταφερόμενων εμπορευματοκιβωτίων κατατάσσεται 5ο μεταξύ των λιμένων της ΕΕ-27 και 1ο στη Μεσόγειο. Ο όγκος των εμπορευμάτων που μεταφέρθηκαν το 2020 στα ελληνικά κύρια λιμάνια ήταν ο 7ος μεγαλύτερος σε ευρωπαϊκό επίπεδο, αν και μειωμένος κατά 7.7% σε σύγκριση με το 2019.

Πηγή: ot.gr

Το άρθρο Κλάδος Logistics: Αξιοσημείωτες προοπτικές ως κόμβος στη ΝΑ Ευρώπη και σημείο σύνδεσης με Ασία εμφανίστηκε πρώτα στο NewIdeas | Το κανάλι με άποψη.