Αν υπήρχε επί του τρένου κάποιο καύσιμο παράνομα, αν δεν είχε γίνει από τους ίδιους τους συνδικαλιστές, θα κατήγγειλαν τον ένοχο, ποσώς δε μάλλον αν ήταν η κυβέρνηση.
Του Νίκου Αναγνωστάτου
Θλιβερή μέρα σήμερα, γεμάτη δάκρυα και πόνο, για τους οικείους των 57 θυμάτων της τραγωδίας των Τεμπών, τρία χρόνια μετά . Το να σκοτώνονται 57 άνθρωποι, κυρίως νέα παιδιά φοιτητές και φοιτήτριες, καθιστούν την τραγωδία ακόμη οδυνηρότερη. Αυτός είναι άλλωστε και ένας από τους λόγους στις μεγάλες σημερινές συγκεντρώσεις σε πολλές πόλεις της χώρας μας.
Ένας άλλος λόγος για τον ξεσηκωμό των Ελλήνων, είναι η υποψία ότι έχει γίνει συγκάλυψη των αιτίων της πυρόσφαιρας, εξ αιτίας της οποίας πιστεύεται ότι 27 άτομα κάηκαν, τα οποία ενδέχεται να είχαν επιβιώσει, κάτι που μετατρέπει την τραγωδία σε έγκλημα και είναι στο στόμα των οργισμένων πολιτών στη σημερινή ογκώδη διαμαρτυρία!
Η φορτισμένη, από οργή, ακόμη και μίσους, ατμόσφαιρα, έχει επεκταθεί ως ευκαιρία από την ούτως ή άλλως ενδεή αντιπολίτευση στο σύνολό της, για λόγους αντιπολίτευσης, αλλά δυστυχώς η ευκαιρία και των άμυαλων αναρχικών μπαχαλάκιδων, να κάνουν την δική τους καταστρεπτική παρουσία και έτσι διαβάλουν την ούτως ή άλλως ειλικρινή και ειρηνική αυτή διαμαρτυρία κατά της κυβέρνησης.
Με όλο τον σεβασμό των θρηνούντων γονέων, αλλά και των σημαντικών επιστημόνων που διατύπωσαν ένα τεκμηριωμένο συμπέρασμα για την ύπαρξη εύφλεκτου υλικού στο εμπορικό τραίνο, για την οποία κατηγορούν την κυβέρνηση ότι προσπαθεί με κάθε μέσο και τρόπο να το καλύψει, επιτρέψτε μου να διατυπώσω μια δική μου άποψη, από μια ψύχραιμη, όσο και αντικειμενικά και κατά το δυνατό τεκμηριωμένη σκοπιά.
Δεδομένου ότι μια τέτοια ενέργεια είναι λαθρεμπορικής μορφής, αφού δεν δηλώνεται επισήμως ως μεταφερόμενο εμπόρευμα, είναι αδήριτη ανάγκη, να ερευνήσουμε την δυνατότητα κάτι τέτοιο να έγινε από τη κυβέρνηση, έστω και αν δεν προκύπτουν λόγοι να κάνει κάτι τέτοιο η κυβέρνηση.
Η απάντηση, με απόλυτη τεκμηρίωση, είναι ότι δεν θα τολμούσε ποτέ να το επιχειρείσει, εν όψει των φανατισμένων ισχυρών συνδικαλιστών της αντιπολίτευσης, οι οποίοι δεν θα άφηναν ποτέ την ευκαιρία να πλήξουν την κυβέρνηση, ιδιαίτερα ύστερα από τον τόσο θόρυβο που δημιουργήθηκε.
Επικαλούμενος λοιπόν τη ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΠΡΟΈΔΡΟΥ ΟΣΕ Ζηλιακόπουλου, 1.5.2025, ο οποίος υπήρξε Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ από το 2010 έως και το 2015 (ως hyperlink, μπορείτε και αξίζει να to ανοίξετε). Πήρε τη θέση με το βιογραφικό του, μέσω του Opengov, επί Γιώργου Παπανδρέου και παρέλαβε μία ΤΡΑΙΝΟΣΕ που κόστιζε στο Δημόσιο 300 εκατομμύρια το χρόνο και όπως λέει ο ίδιος, όταν έφυγε παρέδωσε μια κερδοφόρα εταιρεία με 30 εκατομμύρια κέρδος το χρόνο, συμπεραίνεται ότι οι συνδικαλιστές του ΟΣΕ ήταν ως «κράτος εν κράτει» μέσα στον ΟΣΕ.
Χωρίς τις συγκλονιστικές παράνομες λεπτομέρειες, για την διακομματική δράση των συνδικαλιστών, που αιτιολογούν και τα μεγάλα ελλείμματα του ΟΣΕ, θα αναφέρω μόνο, σύμφωνα με τα λεγόμενα του κ. Ζηλιακόπουλου, πολύ λίγα εκ των καμωμάτων των συνδικαλιστών, μέσω των οποίων αποφασιζόταν όλα, ότι: «υπήρχαν πολύ περίεργες συμβάσεις για μεταφορές εμπορευμάτων με τεράστιες εκπτώσεις. Υπήρχε μία λίστα με εκπτώσεις. Και εκεί που έπρεπε να εισπράξει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ 100 ευρώ εισέπραττε 10 ευρώ. Υπήρχαν εκπτώσεις μέχρι και σε ποσοστό 90% πολλές φορές. Αντί να μας πληρώνουν, τους πληρώναμε για να τους μεταφέρουμε τα προϊόντα».
Η επόμενη εστία διαφθοράς! «Τα είχε βρει μία εταιρεία με έναν πολιτικό και μετέφερε σχεδόν δωρεάν μέσω του ΟΣΕ τα εμπορεύματά της. Από την κακοδιαχείριση των εμπορευμάτων η ΤΡΑΙΝΟΣΕ είχε χασούρα 60 εκατομμύρια ευρώ. Έρχονταν βαγόνια από το εξωτερικό τα οποία τα πληρώναμε και χάνονταν για 2 μήνες και όταν τα ξαναβρίσκαμε στα σύνορα, υπήρχε μία χρέωση για κάθε βαγόνι 20 ευρώ τη μέρα για 60 μέρες ή και παραπάνω».
Σχετικά με την Τραγωδία των Τεμπών, απάντησε: «Προφανώς ήταν ένα αδιανόητο δυστύχημα. Όπως και το δυστύχημα στο Άδενδρο. Και τα δύο θα μπορούσαν να είχαν αποφευχθεί. Γιατί θα έπρεπε να υπάρχουν ασφαλιστικές δικλείδες που να διορθώνουν και τα λάθη που συνέβησαν από τον συγκεκριμένο σταθμάρχη και το αν δουλεύει ή όχι η τηλεδιοίκηση. Δεν ήταν η πρώτη φορά, και επί των ημερών μου είχαμε τρένα στην ίδια κατεύθυνση, στην ίδια γραμμή, γιατί αστοχούσε μία δικλείδα ασφαλείας, αλλά υπήρχαν άλλες δυο τρεις που το προλαβαίνανε»..
Και συνέχισε: «Στο συγκεκριμένο δυστύχημα, έμεινε μία και μόνη ασφαλιστική δικλείδα, ο συγκεκριμένος σταθμάρχης. Δεν υπήρχαν οι άλλοι δύο, δεν υπήρχε ο προϊστάμενος αμαξοστοιχίας που είναι ο υπεύθυνος από τη μεριά του τρένου για την ασφάλεια της αμαξοστοιχίας. Δεν υπήρχε το κέντρο παρακολούθησης κυκλοφορίας στην Καρόλου που θα το προλάβαινε. Άρα είχε μείνει ο εξής ένας. Ένας απαίδευτος σταθμάρχης. Όλα αυτά όμως υπήρχαν μέχρι το 2015».
Ύστερα από τα λίγα που μας ομολόγησε ο π. Πρόεδρος του ΟΣΕ, αν το επίμαχο αυτό καύσιμο, δεν επιτρεπόταν να μεταφερθεί νόμιμα, λόγω του κινδύνου εκρήξεως, αλλά μόνο παράνομα με το τρένο, έχει κανείς αμφιβολία ότι κάτι τέτοιο έγινε από τους ίδιους τους συνδικαλιστές του ΟΣΕ/ΤΡΑΙΝΟΣΕ;
Μη ψάχνετε λοιπόν στα «μπάζα» ή οπουδήποτε αλλού! Αν υπήρχε φορτίο καυσίμων παράνομα επί του τρένου, οι ίδιοι οι συνδικαλιστές, θα είχαν οι ίδιοι καταγγείλει τον ένοχο, ποσώς δε μάλλον, αν ήταν η κυβέρνηση! ό.ε.δ.
